不管是丰田混动、本田混动还是比亚迪混动，你会发现他们的变速箱都是一种，那就是E-CVT变速箱，因为与传统燃油车的CVT变速箱在命名上很相似，所以很多人容易将E-CVT与CVT混为一谈，其实两者的区别是很大的，它们的内部构造和工作原理完全不同。不过也有很多人好奇，E-CVT能激烈驾驶吗？今天我们就聊一聊这个问题！
我们都知道，传统的CVT变速箱最好不要激烈驾驶，原因在于其动力传输是依靠一根被两个锥形轮夹紧的钢带，这根钢带在工作时就存在内耗，如果高负荷做功时内耗就会加剧，因此激烈驾驶无疑会导致这根钢带的寿命变短。要知道，这根钢带是CVT变速箱的核心部件，它一旦损坏变速箱就要罢工了！那么与CVT变速箱仅一字之差的E-CVT能不能激烈驾驶，首先要知道它与普通CVT的区别是什么？
E-CVT的全称为电子控制电磁离合式无级变速器，从最后几个字来理解就知道其为何会用“CVT”的后缀了，因为它可以实现无级变速，但其实现的方式与普通CVT完全不同。
E-CVT变速箱内部是没有钢带和锥形轮这两大CVT核心部件的，目前E-CVT总共两种，其一是丰田串联式混动的E-CVT，它是由离合器、行星齿轮、双电机组成，另一种是并联式混动的E-CVT，它是由离合器、双电机组成。可以看出E-CVT的架构也十分简单，它的工作原理是将发动机的动力进行合理分配。
就以本田DMM-i混动的E-CVT变速箱而言，其总共有三种工作模式，分别为纯电电机驱动模式、油电混动电机驱动模式、发动机驱动模式三种，简单说一下这三种模式的实现原理。纯电电机驱动模式就是电池组为电动机供电输出动力，此时发动机关闭且离合器处于分离状态；油电混动电机驱动模式就是发动机启动带动发电机发电，为电动机提供电力，此时的离合器仍旧处于分离状态，所以动力输出完全依靠电动机；发动机驱动模式就是发动机启动，离合器结合，由发动机直接驱动车辆，同时让两台电机处于发电状态。可以看到，E-CVT的工作原理是没有传统变速箱的档位之分的，三种动力模式实现了与CVT变速箱类似的无级变速，所以其才会被称之为“E-CVT”，但它与CVT毫无任何结构上的类似。
了解了E-CVT的结构也就自然知道了其能否激烈驾驶，答案自然是没问题的。其实从本质上讲，混动车型是没有变速箱的，E-CVT只能算是组成混动系统中的一部分，它的作用是分配动力。不过长期的激烈驾驶对于E-CVT是没问题的，但对于电池组却是一大考验，因为长时间的大功率输出必然会导致电池组一直处于低电荷状态，这是比较影响电池组寿命的，其次是激烈驾驶不是很安全，所以哪怕E-CVT可以激烈驾驶，但为了让整车有一个更好的状态，让行车更安全一些，还是以平顺驾驶为宜！
