青岛已经被国家层面确定为建设国际交通枢纽的主要城市之一，也是山东唯一入选的城市。这些年随着青岛地铁建设的快速发展和新机场的投用，青岛的交通水平有了一定的提升。但青岛太多的交通瓶颈和问题仍需亟待解决和提升，否则不要说建设国际交通枢纽城市，即便能够满足正常的城市发展也远远不够。其中包括但不限于以下几个关键瓶颈和堵点：
1、环湾高速。
目前环湾高速主体仍然是近三十年前建成的，期间虽然有局部的改造或扩建，但环湾的通行条件一直没有根本性提高，现在全程限速100公里，实际的通行效率更差。跨海大桥的开通只是部分解决了黄岛方面和市区出发沿青兰高速西去的需求，随着车辆通行量的不断增加，现在的环湾路已经拥挤不堪，加上机场高速支线的开通，这种拥挤更加严重。
目前未见环湾扩建的消息，个人认为应尽快启动环湾高速的扩建，由双向四车道改为八车道，十四五期间建成；
2、市区至济青高速（青银高速）收费站连接段改造。
这一段路程的现状与济青高速严重不配套。以崂山区为例，自辽阳东路上青银高速后，通行到夏庄立交出口后中断，然后至济青高速出青岛收费站这一段至少15公里的路段，通行条件太差，达不到快速路的标准，应该设法让济青高速直通到崂山区，取消中间过渡段。这一段距离不大，但提升改造的难道比较大，但不是没有办法。这一段联通的意义可以抵上一条地铁。
3、沈海高速（同三高速）。
沈海高速建成已经二十年了。双向四车道的标准已经严重过时，在山东境内的沈海高速的重要性仅次于济青高速，急需进行扩建成双向八车道，至少青岛段应该率先扩建，因为青岛段的沈海高速同时起到了青岛大外环的作用。
4、西海岸小珠山通道
规划已经有了，但双向四车道的标准太低，面临建成就落后的局面，至少应该按双向六车道建设。
建议新开工或规划的快速路和高速公路至少双向六车道起步，有意见的人可以体验一下刚刚完工的环湾高速和青银高速连接线，费这么大劲新建的连接线还是双向四车道，太low了。
青岛应该像济南对标学习，济南周围新建的高速以双向八车道为主，连滨莱高速也扩建成八车道了，全程120公里畅通无阻。在关键道路规划和建设方面，青岛真的落伍了！！
