道路结构层
上面层、中面层、下面层不能是单独的，它必须是一个整体，这样的话车辆在上面行驶的时候，如果一旦刹车有水平力产生，那么上面层和中面层之间不至于发生错动。整体性一定要强，因此必须在它的各个结构呈之间给他设置连接层，这个连接层包括透层、粘层、封层。
封层它是沥青里面有粒料的，也可以看做是一种沥青混合料，只不过他比较薄，做一些临时的防护、磨耗。这种结构层一般都是临时的，如果正式铺面层前，这种封层就要刨铣掉，把它去除掉。那么它就算是临时的，也要承受一些大自然的破坏，风霜雨雪甚至承受一些车辆车轮的摩擦，承受荷载。所以它肯定是里面有粒料的有骨料的，它是混合料。
透层、粘层这两样东西，就是纯粹的液体沥青，一般现在都是石油沥青，液体状的石油沥青，或者是乳化的石油沥青，没有石料、粒料在里面，纯粹就是沥青。所以他们两施工的时候，要么就是涂刷，要么就是喷洒，而封层是摊铺，这个一定要分清楚。
透层：上面是沥青混合料面层，下面结构层是非沥青材料基层，那么在非沥青材料基层的表面，在摊铺沥青混合料之前，我们要均匀的喷洒或者涂刷一层沥青薄膜，它能够渗透到基层里去，一般渗透至少要5-10mm，以方便它和上一层之间能够粘接成为一个整体，这个沥青就叫透层。
而且我们时间要稍微早一点，为什么？因为我们要给他时间往下渗透，透层透层，这个沥青要往下渗透，对这个基层的表面起到一定的改良作用，因为你要铺的是沥青混合料，而你下面是非沥青混合料，它们之间的关系就不融洽，不能结合成一个整体，你现在给它时间往下渗透，表层也是沥青的亲戚有关系了，那么沥青混合料面层铺在通过沥青改良的基层上面，它们的整体性结合性就相应得到改善。
