值得一提的是，韩泰的噪音成绩排名第一，但这不会让该轮胎重新回到冠军的领奖台上。
在Blackcircles.com电商平台上，韩泰Ventus S1 evo3有超过120条评论，总评分为4.7/5。
5.飞劲Azenis FK520
飞劲Azenis FK520是今年推出的新产品，使用了飞劲的赛道技术，与之前的FK510相比，这款轮胎更硬、更轻。毫无疑问，住友橡胶会希望飞劲Azenis FK520有一个更好的结果。
这款轮胎在直线滑水测试中获得第2的成绩，仅落后于固特异；干地制动和干地圈速都排名第3，但湿地制动和湿地圈速都排名第5，尤其是湿地刹车，落后普利司通4米多，只排在倍耐力和澳通轮胎的前面。
在转弯时，明显感觉到该轮胎缺乏抓地力，需要慢踩油门保持直线。在燃油经济性方面，飞劲不错的成绩不足以弥补在湿地测试中的缺点。
在Blackcircles.com电商平台上，飞劲Azenis FK520暂时没有评论，但其前身FK510有130多条评价，获得了4.6/5的分数。
6.倍耐力Cinturato P7
这是Auto Express测试倍耐力P7的第三年，本次测试是最新的C2版本，它的成绩仍然很挣扎。它在首次推出时，在16寸的轮胎测试中并列最后一名；去年17寸的轮胎测试中获得第八名（倒数第三）。
Auto Express表示，这一次测试它甚至进一步落后，不得不问，一个高端制造商生产的轮胎，到底出了什么问题？
倍耐力P7的燃油经济性获得第一名，噪音测试中名列前茅，获得第二名，但这些是一系列糟糕结果中罕见的亮点。真正令人惊讶的是P7的湿地刹车距离，需要比普利司通Potenza Sport多8米才能停下来。
在Blackcircles.com电商平台上，倍耐力Cinturato P7早期是一款受欢迎的轮胎，总体评分为4.6/5，客户评价该轮胎的抓地力好，性能平衡。
7.澳通Athena SP 7
Auto Express表示，目前被固特异收购的固铂轮胎，曾经与中国山东一家企业合资生产澳通轮胎，2014年双方分手，固铂对澳通轮胎的性能影响都消失了。
在湿地环境中，澳通轮胎的圈速比第一名慢了8秒左右，因为每当前轮找到抓地力时，后轮胎几乎都会打滑。在80km/h的制动中，需要比第一名多18米才能停下。澳通Athena SP 7 甚至没有良好的燃油经济性，这通常是湿地抓地力差的轮胎的优势。
在干地的性能差距比较小，但制动成绩与第一名相比，也需要额外的5米才能停下。唯一的优势就是胎噪低，成绩与倍耐力P7并列第二。
Blackcircles.com并未出售过澳通Athena SP 7 ，因此无法发表评论。
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