接着则是驾乘感受，这次体验的混动版车型依旧采用第三代i-MMD混动系统，2.0L发动机最大功率107kW，而电机最大功率135kW，因此二者组合一起后，所带来的加速感受明显优于1.5T燃油版，也不比迈腾、君威等竞品所搭载的2.0T动力展现出的性能差，记得此前体验老款混动版雅阁，跑出了7.5秒的百公里加速成绩，已经是合资B级车阵营的一流水准了。更何况混动版雅阁的油耗相当低，该款车型NEDC综合油耗仅为4.4L/100km，其经济性不言而喻。
至于说开起来感觉如何，调校上并无显著改动，毕竟底盘和动力系统都是延续原来的配置，根据官方给出的资料显示，新款雅阁电机输出调校优化了一些，起步和加速时更直接灵敏，不过这一点我们没能有明显体会。但是起步时确实轻快安静且平顺，和电动车差不多少，面对市区拥堵路况也没什么顿挫感，只是高速时外界噪音会传入车内，尤其是坐后排感觉更明显。
