文/岸青
万众瞩目的冬奥会即将来临，而此时也爆出了一个最新消息，丰田氢能源汽车Mirai将在北京冬奥会期间提供运输服务，主要承担延庆等山地赛区观众或工作人员的运输任务。目前已有140辆汽车通过海关入境。
氢能源汽车助力冬奥会的消息一经传出，便引起了广泛的关注，众所周知，新能源汽车的发展从来不止电动汽车一条道路，氢能源作为一种真正绿色低碳的能源，同样备受大家的关注，但因为其具有不稳定性，如果发生意外，爆炸而引发的后果可不容忽视。
当大家还在担心氢能源安全与否时，丰田的氢能源汽车Mirai已经加入冬奥会。毫无疑问，丰田准备通过此次赛事，用行动向大家证明，氢能源汽车，绝对是未来发展的新方向。
丰田Mirai的主要核心部件是燃料电池堆栈器，工作原理是通过电解水制氢，再把氢气加入到车内，然后吸入氧气，与氢气在燃料电池堆栈器内进行化学反应燃烧，提供为车辆提供动能。在加氢站加入5公斤的氢气到车辆的储氢罐，仅需只需3分钟，而续航则达到了850KM。
抛去有着大量经验和市场认可的锂电池不用，非要研究氢能源，丰田的“一意孤行”自然有着自己的道理。和市面上传统的锂电池相比，氢能源汽车有着以下几个优点：
一、补能便捷，氢能源汽车的原理与燃油车类似，当能量不足时，去加氢站加氢就可以了，补能时间只需要3分钟，和如今燃油车加油一样方便。
但反观电动汽车，哪怕是在快充技术的加持下，也需要40分钟才能恢复80%的电量。而慢充更是要花费掉几个小时。两者对比，自然是氢能源汽车补能更加便捷、快速。在时间就是金钱的今天，快速补能绝对是大多数人的首选。
二、续航更持久，如今“续航焦虑”已经成为了电动汽车的首要困扰因素，市场上普遍电动汽车实际续航在400KM左右，电量不足就得花时间去找充电桩，而分布不均的充电站可能恰好与目的地相反，为了补能一来一回又要花掉不少时间和电量……
而经实验证明，氢电池的密度大约为锂电池的130倍，在加满氢气的状态下，氢能源汽车的续航理论上可以达到850公里，这个成绩已经超越了绝大多数的电动汽车。
三、更绿色环保，如今我国大部分还是火力发电，靠燃烧煤炭来获取电力的方式，并不能使电动汽车真正的成为“低碳”出行。
而氢能源燃烧后所产生的是水，与电动汽车相比，属于真正的绿色“0碳”出行方式。
四、金属资源更易获取，氢电池所用到的主要原材料为铂金，分布广储量高，在非洲与俄罗斯大面积分布，从我国当前形势来看，进口铂金是一件十分简单的事情。
而锂电池所用到的原材料为钴，十分稀缺，要靠大量的进口才能满足需求，一但上游供货商涨价，我国电池厂商只有“任人宰割”的份。
从以上几点来看，发展氢能源势在必行，而除了助力冬奥会外，氢能源汽车已经在广州开始作为网约车使用，青岛也有企业投入到氢堆研究中。有了氢能源的助力，早日实现双碳目标，构建真正绿色出行方式，不再遥不可及。
但也别高兴的太早，虽然氢能源汽车比电动汽车更合适未来绿色出行的发展，但高昂的生产成本、制造过程的不成熟、以及最关键的安全担忧等问题依旧不可忽视。刚刚起步的氢能源想要“弯道超车”，还需要漫长时间的考验。
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