前段时间宋pro DM上市了，我发现这次比亚迪并没有拿速度来说事儿了，而是采用了更容易打动家庭用户的方式来造的这款新车。虽然新车加速比之前的慢了，但是恕我直言，对一台十来万的SUV来说，加速3.9秒真不如更舒适的驾乘体验来得实在，所以比亚迪宋dm的换代车型宋pro dm抛弃噱头，回归到了一台家用车的本质——舒适。而这次比亚迪宋pro的底盘是由一位曾就职戴姆勒的底盘工程师给宋pro调了个底盘。
前戴姆勒工程师调校手法如何？点开视频，Eva为你揭晓。
（↓比亚迪宋pro DM底盘全景参考图↓）
其实呢宋pro虽然说是双电机，看起来好似跟换代之前的宋dm没什么区别，但是仔细研究你会发现宋pro dm的这台前电机只是一台BSG电机，也就是启停电机，这台电机不作为驱动使用，所以呢严格来说这台宋pro dm这只是个单电机车型，再严谨点来说呢就是这台普通的宋pro dm只有一个驱动电机，这也是新车换代都速度不如旧款的原因之一。
但是你以为是比亚迪技术不如以前？怎么可能？顶配的宋pro dm实实在在拥有两个驱动电机，加速可达3.7秒，所以如果想选择有更快加速车型的消费者也不是没有更快的选择，只是钱的问题罢了。
虽然只是双擎四驱，虽然比上代的车型来比加速是慢了，但是它在suv里来说也很快了好吗，毕竟这只是台家用SUV啊，对这类消费者来说更重要的舒适性在这代得到了很大的提升。
（拆开下护板后的前悬挂）
车升起来以后可以看到，整体底盘保护严实，打开这些底板我们才能看到副车架。宋pro DM采用了一体式的全框副车架，也就是副车架的两根纵梁是采用了焊接的形式连接的，而不是螺丝拧上去的。全框式副车架的好处是可以在碰撞方面能有一定的吸能作用。
我们可以看到，前面这部分其实是没有驱动电机的，有的只是一个启停电机，所以当车辆在前驱模式行驶时才用的是汽油驱动，走到后面我们才能看到一台驱动电机，这台电机采用的跟以前一样，同样是永磁同步电机，在节能方面表现比较优秀。
那平时纯电动行驶的时候岂不是后驱？
对
前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，A字臂采用了冲压钢材料，用料看起来也是比较厚实的。
