CC
24.99——29.99万的指导价，即使终端有三万元的优惠，依然不具备良好的性价比。虽然定义为B级车，但CC起步的指导价已经达到了部分豪华品牌车型的价格，甚至部分车型已经与自家高端品牌车型奥迪A4L有了重叠，让它的销售变得困难。
第二个不推荐的原因，是大众CC的内饰与空间。
我们不否认大众CC的外观时至今日仍旧能够跟得上时代，并且脱颖而出。但很多购车人满怀希望地打开车门，坐进车内，不免会有些失望。大面积的塘塑材料，中控台和显示器缺乏创意的布局，让车子里外有些不搭。
CC
第三个不推荐的原因，是CC作为B级车略显局促的乘坐空间。
大众CC作为一台轿跑车型，遛背式车身决定了前排和后排乘客的头部空间不会太宽敞。身高1米85的体验者坐在车辆后排，头顶几乎已经贴到了汽车的天窗。CC作为一台B级车，无论是家用还是商务，都是不合格的。他更适合家里有两台以上车子的车主，平时作为通勤或者发烧友来开。
甚至，CC最大卖点的无边框车门也成了车主竞相吐槽的对象。高速行驶是胎噪和风躁不时传入耳中，影响了乘坐的舒适性。
奉劝各位车友，如果真心喜欢大众CC，建议直接选择CC猎装版，最起码实用性得以保证。
CC猎装
第三款，大众威然。
记得初次见到大众威然的时候，我还不认识这是什么车，但被它巨大的身躯和流畅型的外观一下吸引到了。
很多车友和我一样，对大众威然这款车可能有点陌生。它是上汽大众在2020年推出的一款高端MPV车型，而它的对标车型便是别克GL8。而结果大家都知道的，大众威然在“高调”上市后，还没来得及“闪烁光芒”就被GL8的高销量远远地甩在了身后。近一年GL8的销量是152549辆，而大众威然却只有15091辆。十倍的销量差，让大众威然的尊严被GL8“按倒在地，狠狠摩擦”。
相比于别克GL8，大众威然在车身尺寸方面具有一定的优势，但它的内部空间反而还不如别克GL8，不仅如此，大众威然的内部空间分配不合理，内饰高级感也比不上别克GL8。
总而言之，大众威然的产品力并没有明显超越别克GL8，而它的售价28.98-40.28万元让它的价格区别变得急促，可选择的低配和高配车型价格没有了差距，这一点，别克GL8定价似乎更合理一些。
