虽然知道水泥对皮肤的腐蚀，但为了达到最佳效果，张亚东直接干脆用手直接抓把水泥往上抹，不仅手糊得乌漆嘛黑，连指甲缝都塞得满满当当的水泥，但为了自己的基建模型，张亚东丝毫不在意。
为了不出现失误，桥面上铺好铁轨后，张亚东还用电钻在铁轨上钻眼，拧螺丝。每隔一两米就有一个，直到没有一丝松动张亚东才肯罢休。
张亚东不想“粗制滥造”，他想呈现一个精雕细磨的作品，为此，他愿意付出所有时间和精力。
天蒙蒙亮他就开始蹲在地上忙活，直到晚上看不清了才回去，假期那段时间，除了下雨天，他每天都是这样度过的。
就是这样，张亚东被网友称为了“基建狂魔”，但是他并没有被过多的外界声音所打扰，也没有就此满足。
为了让基建工程看起来更加多元化，于是，他又打造出几款遥控货运车。
在他的指挥下，货运车居然能将装好的物料安全送达工地。对此有人说，遥控车又小又慢耽误时间，还不如自己动手搬运。
张亚东却不这么认为，他把每个步骤都当作一次真正的实践，能不忽略就不忽略。
而且，自己做的这些模型本就是仿着现实而建，在现实中，肯定没有人用人工来代替大型货运车来运输物料，这是不切实际的。
在张亚东心里，他的作品要贴近生活，基建模型里的一切更是实际生活的翻版，所以，除了货运车，他还极具创意地制作出塔吊车模型。
03、后续建设在张亚东的精心动手下，一转眼一期工程结束。
有了一期的经验，张亚东决定开启二期工程，建一条隧道、两座大桥，并和已完工的高架桥连通顺利通车。
说干就干，张亚东在地里挖出两个半米深的“土坑”大峡谷，峡谷之外是土堆出的一座小山，他在这座山中间打出一隧道。
为什么要建隧道呢？张亚东解释，有了隧道就简易地形成了两座跨海大桥的重要纽带。
近距离观察隧道，只见这条隧道不像以往见到的隧道深邃而黑暗，腰一弯便能从这头望到那头，隧道底部在光的反射下清晰可见。
“纽带”已经建成了，怎么让它顺利通车又成了张亚东的另一个问题。为此，张亚东仔细考虑地形情况，要在地形情况完全考究后方可正式行动。
既然自己的建设中有桥，那么肯定还要有海。先有海再有桥，张亚东这样想。
又经过一番深思熟虑后，他坚定了自己的想法，便开始往峡谷里不停地注水，使其形成海的即视感。
模拟海洋建成后，海上工程的第一项任务是：建重庆朝天门大桥模型。
在张亚东的等比例复刻下，大桥的跨度约1.3米，为了使整个数据无误，张亚东在草稿纸上做了大量工作。
修建大桥的整个过程要在水中进行，张亚东对此很是敬业，每天踩在冷水里弯腰修筑桥墩，没有丝毫怨言。
在等朝天门大桥桥墩彻底*同时，张亚东开始了第二座大桥的建设，北盘江大桥。
从做图开始，每一步都精打细算，细致入微，此外为了提升大桥的稳固性，他甚至还给北盘江大桥一根一根地穿上斜拉索。
为了尽可能还原两座大桥的原型，张亚东将桥梁漆喷成蓝色以及白色加红色，如此一来，这两座大桥模型更加逼真，特殊镜头下丝毫看不出是模型，让网友惊呼。
