有网友问茬妹，一年的库存车，到底能不能买？
茬妹回答：库存一年是没有问题的，能用，跟新的没什么区别。这车如果是便宜一点还可以认为是库存处理。如果便宜很多就值得考虑了。因为才库存一年便宜那么多没道理。最怕的是事故车，在运输途中由于事故或试驾时撞车，导致汽车损害，维修以后再出售。
如果是有信誉的4S店，会直接告诉你，并和你签订一份合同。这很麻烦，有时4S店就处理给二级经销商。二级经销商就敢当新车卖。如果是朋友介绍，务必找一个懂车的，把车推到地沟上，从底下看。因为，重新喷漆以后表面是看不出来的，而从底下看就很清楚了。铁板折过以后是无论怎么敲都会有印记的。天底下如果出现太便宜的事应该多问问为什么。毕竟是好几十万的东西，买了堵心还不如不买。
何谓库存车
在汽车销售过程中，由于品牌车型过于冷门、颜色过于个性、配置过高或过低和价格过高等多种原因导致有些车型无法及时销售出去，这些车也因此常驻在4S店的车库里，成了大家口中常说的库存车。
那到底放置了多久时间的车辆才能被称为库存车呢？
记者为此走访了一些4S店和维修机构，得到的答案是距离出厂日期至少在半年以上，也就是车龄超过半年的车辆才可以勉强称为库存车，通常汽车经销商把车龄超过一年时间的车辆定义为库存车。
据业内人士介绍，国内生产的汽车，从厂家生产完毕到运达经销商的仓库，这里差不多就得花去1至2个月的时间，进口车则更长，从生产、货运、报关等一路下来，到经销商处需要3至4个月。君浩汽车温州大道店店长倪爱妙在接受记者采访时认为，国产车型一般半年以内都不算库存车，而进口车则以1年为标准。
车龄过长的库存车不宜买
库存车虽然可以买，但是汽车维修专业人士还是建议消费者，在选购库存车的时候，即使再便宜，也不要选择车龄超长的库存车，最好将车龄控制在1.5年以内。库存超过1.5年的汽车，各方面配件的老化已经到了一个比较大的程度，一些易磨损件甚至已经过了保修期，并不值得购买。所以在买库存车之前，得想清楚这个问题。另外，也千万别被经销商给出的天价让利冲昏了头脑，也许在车价上，你摊上了个大便宜，但车况糟糕的库存车，可能还需要你付出大量的精力和金钱去进行打理，这一进一出也得仔细掂量一番。还有一点也是不能忽略的，作为库存车，不少是冷门车型，这些车在日后的维护保养方面，不仅费心，可能连配件都十分难找。
当然，如果你已下定决心购买一辆库存车，那么专家的建议是，一定要在正规的4S店购买。有些不正规的二级网点，手头积压的库存车质量更难以保证，而且不负责售后。如果是在正规大店里购买库存车的话，在库存期间车辆相对能够得到更好地维护，即使在使用后出现一些因库存导致的小故障，正规店也更容易维权，对车主而言比较有保障。
选购库存车注意事项
库存车大幅度的优惠，吸引了不少消费者。不过，鉴于库存车的特殊性，不少汽修行业人士建议消费者在购车的时候更要仔细检查车辆，以免遇到不必要的麻烦。记者也综合整理一下他们的建议，供读者参考。
首先是检查出厂日期。汽车出厂日期，通常会出现在两个地方。一是汽车的三包凭证或合格证书上面，另一处是车身的铭牌上，铭牌通常位于发动机舱里面或者是车门打开的侧面，如果找不到的话，可以让车商的工作人员帮忙。一般来说，最好选购车龄不超过1.5年的库存车。
其次是检查车内油液状况。车内的油液主要指的是车辆的机油、刹车油和变速箱油。如果车辆的库存时间在1.5年以内，那么建议消费者向车商要求免费更换一次机油。按目前市场常规来说，中档车一般是5000公里或者半年更换一次机油，高档车型通常1万公里或者1年更换一次机油。即使车子没有被使用，自然氧化程度也会很高，如果库存时间接近或者超过这两个标准就一定要先更换机油。刹车油的更换周期一般是2年，如果车辆的库存时间接近或超过2年，那就必须得更换了。变速箱油的更换周期是3至4年，消费者一般不太可能会买到库存时间如此之长的车辆。
再次是检查车身外观，看是否有刮痕。
此外，轮胎和密封条等橡胶材质部件的检查必不可少。目前，很多车商并不具有大型的仓储空间，所以很多时候车辆都是露天停放，免不了受曝晒、风雨，甚至是台风影响。橡胶受外界的影响比较大，在不同的季节里，温度、湿度、阳光的曝晒、带有酸性的雨水都会对橡胶制品的寿命产生影响。所以要仔细检查车辆上的橡胶制品是否有老化的现象，特别是雨刷、轮胎和密封胶条等暴露在外的配件。同时还要注意轮胎是否变形、缺气，长期缺乏维护的轮胎，可能会因为缺少移动，导致轮胎形变。
最后，电瓶、底盘也最好重点检查下。车辆底盘的检查是容易被人忽略的，也是比较难检查的。弯下腰看一下避震器是否有渗油，排气管和消声器是否有严重的锈迹，最好的方法是让4S店用机械将车辆升起来仔细观察一番。
最后，当然就是上路实际感受一下。听听发动机的声音是否正常、变速箱换挡是否顺畅、行车时是否发出异响、刹车是否工作正常等。
经过以上步骤，如一切正常，基本可以判定车子没无大问题，可以选购。
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