1 动力
动力是450h和200t最主要的区别，相信买450h的朋友都是对动力有一定要求的。450h 0-200全段加速都比较直接（原先写的是比较迅猛，后来想想这个车离迅猛还差很远），不仅是踩多少有多少，而且是随叫随到、毫不拖沓。低速的驾驶感受比较轻盈，因为不存在档位而且电力驱动扭矩输出比较直接，所以确实是丝般润滑，像是滑行，没有任何换挡的顿挫。高速开起来相对沉稳，深踩油门随着发动机的短暂咆哮，车子很快就到了你需要的速度区间。但是由于平顺性太好了，即使深踩油门也感觉不到明显的推背感，会让人以为加速不够快。车子的极速应该是210~220之间。
2 悬挂
悬挂属于前段柔中段韧的。高速通过减速带时，会被迅速压缩，迅速回弹，车身姿态不会有什么变化，震动却被很好的过滤。连续颠簸路段也能很好过滤，但是连续坑洼路段就能感受到车身不断的大幅度的摇摆，毕竟是舒适取向的减震，不会太硬，过这样的路段时开慢点就好。高速上跑到180以上即使路面有高低起伏的时候，能感觉到车会上下浮动，但依然很稳健，不会让人觉得难以控制。
3 油耗
目前近6000公里，高速里程和市区里程比例基本是在1:1左右，我喜欢开快车，除了小区内和高速定速巡航状态基本都是暴力驾驶。目前综合油耗9.1，还在不断下降中。为什么不断下降？因为开了这个车除了赶路，真的让人懒得暴力驾驶了……市区里油门深踩瞬间就到了别人屁股后面了，高速上油门深踩瞬间就要超速50%了，我还是不要深踩好了……
4 噪音
电动状态就不说了，发动机介入时的噪音分三个情况说：a车辆静止状态，静止的车辆在非人为操作下突然发动机启动 第一次确实让我一惊，第二次就不会了，因为有了心理准备。b车辆慢行状态，第一次也是一惊，当时我在倒车，车子轻微一震，我还以为撞到东西了。后来就习惯了。c车辆正常行驶状态，不刻意去体会根本察觉不到。这里要说明的是震动和声音并不大，只是第一次的时候不适应这种非人为控制的突兀，两三次习惯后完全没有任何不适。再说说行驶时候的噪音吧，胎噪风噪都不大，为了客观我用同一个手机同一款软件对比了差不多情况下170万那款揽胜行政和rx450h顶配这两辆车120定速巡航时候中央扶手位置的噪音，揽胜是80~88分贝，rx是76~88分贝。开到210的时候噪音比较大，主要是风噪。
深踩油门的话发动机确实会咆哮，但是3.5的6缸机器要是深踩都不咆哮，那开车还有啥感觉……
5 舒适度
没啥好说的，基本满意。要吐槽的就是所谓的半苯胺真皮的味道，提车的时候不小，现在基本散的差不多了，但还是能闻到。
6 配置
地图是四维图新的，升级麻烦，昂贵，差评。导航可以gbook直接让话务员给设置好目的地，方便，安全，好评。导航不能设置限行，不能规避修路，差评。所以我还是选择手机高德在线导航，但是那么大个屏幕不支持手机互联，无法投射手机画面，差评！hud配合acc很实用，能看见车道偏移和是否跟随到前车的信息，能同时显示定速巡航设置速度和当前跟车速度，自动刹车警告也能显示，设置导航后能显示下一个路口转向提示，好评。后排两个屏幕，东西不错清晰度很高，但是使用频率接近0，如果能选配估计没人要。
7 音响
有人去4s店试了一下说马克莱文森不好的，我现在认真的反对一下。带一张高音质的CD再去感受一下吧。这套音响重还原，少渲染，声音干净简洁，层次分明。但正是因为渲染少重还原，所以对音源十分挑剔，细节少的音源，听起来就十分干瘪了；细节丰富的音源，会原汁原味的详细还原，所以我也明白了为什么有人说马克莱文森适合听交响乐，因为够干净，细节够丰富啊。可惜的是这代全系都不支持DTS的播放，环绕音效的体验会打些折扣。顶配有个内置硬盘，播放cd的同时可以以三倍的速度把cd刻录在硬盘里，非常方便，以后直接播放硬盘里的文件就可以了。
8 缺点
其实这些都不能说是缺点，只能说是瑕疵。
a 雨刷，雨刷刮不干净，且有异响好像是前两批车的通病，后边没在听说。（我的车在4s免费更换胶条后问题解决）
b 360度全景显示里的的车身颜色不可设置。
c 通风座椅的风有点小，风扇声音有点大（行驶的时候就听不见了）
d 第二排门上的密封条有一根上端粘合的不理想，有一些车主反应有松脱现象，这个自己用3M双面胶就搞定了，或者去4S处理一次就永远解决。
e 轮胎略窄
f 顶配的马克莱文森音响取消了对DTS碟片的解码
9关于混动
这车的混动是发动机和电机不断交替工作，电池的大小和电机的功率决定了这个车不可能长时间或者高速纯电动行驶，电池和电机都负荷不了，如果能高速纯电的话，电机动力跟不上反而影响驾驶感受。如果开的太温柔了，电池一直都会只有两格或者三格电，那样纯电动行驶的时间肯定较短，没电的时候发动机低速介入也会显得突兀，所以我建议开这个车的时候不要太温柔，稍微暴力点电池电量会保持在比较多的水平，稍高一点速度发动机介入的时候也不会有什么感觉。丰田混动毕竟不是充电的电动车，2吨多重的suv油耗只有8~9，还能享受那么充沛的动力，这还不够强大么？等车进了小区或者下了地库，轻轻按下EV按钮，纯电无声的行驶还是蛮有逼格的。
10 建议
a这车浅色的比深色的好看。
b家里有老人孩子的电动踏板可以装一个，比固定的好看多了也实用多了，上牌和年检都不受影响。
c停车时候别贴路沿太近，20寸的轮毂比较容易受伤。
d飞利浦的行车记录仪ADR900强烈推荐（有停车移动侦测功能，无内置电池OBD取电，熄火后电瓶电压低自动关机，别人靠近你车红灯闪烁警示，而且录制的画面非常清晰。我以前是用PAPAGO的高端机器，现在用了这个，觉得比PAPAGO好太多了，所以强烈推荐。隐藏式的记录仪我不建议，一来画面角度调整不方便，二来失去了记录仪的警示作用，警示坏人不靠近你的车比事后找证据破案要更好吧）
想到哪说到哪，不定期补充，欢迎拍砖指正。想和更多450H车主探讨的，可以给我私信。
………………………………
用了快一年了 再更新几个缺点和变化
1. 如果在慢速行驶时一脚急刹刹停，车子会咣当响一声。有老鸟说这是摆臂和副车架撞击的声音，es和rx都有这个问题，属于骨子里的缺陷。我不确定是不是真是这个原因造成的。
2. 矮，车身矮，坐姿矮，感觉就比一般轿车高一点点。suv还是视野高一点开起来比较爽。
3. 车漆软。宣传中科技感很强的自修复车漆，实际使用中很容易出现划痕，大概为了实现自修复功能吧，车漆表面的硬度做的不高。
4.半苯胺真皮的味道完全闻不到了。
5.胎壁比较脆弱，而且轮胎花纹应该是雷克萨斯特别定制的，同品牌同型号同名称国产胎花纹与原车不同，进口胎花纹与原车镜像，在排除了这个胎花纹分左右的可能性后，只剩下特别定制这一可能性。所以需要换胎的同学注意下。
图为戏言 还是希望国产车越来越好 让更多的人愿意支持中国企业。
车友：乌鸦先生
