航拍青岛胶东国际机场。宋新华 摄
航站楼五指状对称布局中，
国际指廊位于中间，
国内指廊位于两侧，
便于国际与国内航班的中转联系，
机位布置可根据国际运量的增长灵活调整。
胶东机场究竟有多牛？
4F运行等级
胶东机场的设计运行等级为
国内民航最高的4F级，
作为山东省唯一一座4F级机场，
与北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等
大型枢纽机场的等级相当。
机场开设国内航点约130个，空中快线通达“京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝”城市群核心城市和中西部、东北部地区重要航空枢纽城市，支线航空运营网络覆盖三、四线城市。国际及地区航点连通日韩、欧美澳、东南亚、南亚、中东及港澳台地区约50个重点城市。
航站楼布局合理
旅客通过安检步行至各个登机口的距离为550米左右，在国内同类机场规划中为步行距离较短的；近机位数量为76个，通过多机位的组合可以达到80个以上，为国内同类机场规划中近机位数量最多的；航站楼国际指廊居中，航班中转高效，国内转国内中转45分钟以内居于全球领先水平（中国民航标准为90分钟，亚特兰大、法兰克福、日本羽田等世界最高效率机场中转时间基本在40－45分钟区间）。
国内全场景中转无忧
还有便捷的中转流程
尽可能缩短的中转时间
按照传统的中转模式，乘坐中转航班的旅客需在中转机场提取托运行李并离开隔离区重新到出发大厅值机区域办理值机、安检手续。当遇到前段航班延误的情况时，中转时间也变得“分秒必争”，繁琐的中转程序和行走距离甚至导致不少旅客因此错过后续航班。
相比之下，
胶东机场的国内中转功能非常“强大”，
能够支持国内全场景便捷中转——
购买了山航联程机票的旅客，可在始发机场办理行李直挂至目的地，在青岛下机后可跟随“中转”、“无托运行李国内中转”标识，前往L2层国内中转区办理中转手续，无需二次安检，可以直接乘电梯上至L3层前往下一段航班登机口候机。如果购买的不是联程机票，无托运行李的旅客也可到达该国内中转区办理下一段航班的乘机手续，同样无需二次安检。
这与法兰克福、日本羽田等机场
中转时间相近，
解决了新建机场规模越来越大，
系统复杂、步行距离过长等问题。
零换乘GTC
作为国家综合交通枢纽重大建设示范工程，胶东机场规划建设了“全通型、立体化、零换乘”的综合交通中心（GTC）。
集高铁、地铁、公交、
出租车、网约车、私家车、
机场巴士、长途客运等
多种交通方式于一体，
可实现1小时通达青岛全域
1.5小时左右覆盖半岛主要城市。
“直通车”式信息服务
在机场旅客到达口、前往换乘中心的连廊两侧等必经之处，胶东机场均设置了综合交通信息诱导屏，可整合发布20余种动态交通换乘信息。旅客可以全面、实时地了解当前机场各交通方式运行状态，如高铁发车时间、公交线路及运营时间、长途客运线路、车次及余票信息、出租车实时等候人数及候车时间等。
青岛胶东国际机场GTC区域的综合交通信息诱导屏
全流程自助办理
作为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一，建设配有集自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关在内的全流程自助设备。
旅客出门前可先在手机上进行网上值机，或到机场柜台找到自助值机设备，刷身份证或手工输入身份证号码，通过触摸屏轻松自助打印登机牌；需要托运行李的旅客则可前往P岛自助托运行李柜台，刷身份证或手工输入身份证号码进行行李托运，免去了在机场柜台长时间排队等候的烦恼。
胶东机场自助值机设备
除可打印登机牌外，
也可打印行程单，
年底有望实现自助打印航班延误证明。
刷脸登机
国内航班的76个登机口均配备“人脸识别”设备，将大大缩短旅客的等候时间，给旅客带来前所未有的全新体验，提高机场运行效率。
