2、特点：这个制动系统的原理很简单，就是在出现紧急刹车情况时，制动系统不是简单地锁住车轮，而是采取每秒6-12次类似机械点刹的方式，让轮胎的摩擦点不集中在某一点，既增大了摩擦力保证刹车距离，也减轻了轮胎的消耗，延长了刹车系统的使用寿命。
二、牵引力控制功能（TCS/ASR）1、简述：TCS全称Traction Control System，也称为ASR或TRC，而ASR意思是驱动防滑系统。ABS只在制动时起作用，TCS是在行驶过程中起作用。它主要由制动力矩控制和发动机转矩控制两种方式组成，通过检测从动轮和驱动轮的转速差值来判定车子行驶情况，通过调节点火时间，调节油门等来达到起步、加速时维护车辆行驶方向的稳定性。
2、特点：制动控制方式比发动机控制方式响应速度快，能有效地防止汽车车轮在一些情况下发生的空转。制动控制方式还能对每个驱动轮进行独立控制，与差速器锁止装置具有同样的功能。但这种控制方式要把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉，所以制动器的发热问题会比较严重，从而影响它的使用寿命。
三、车身电子稳定系统（ESP）ESP全称Electronic Stability Program，是由德国博世和戴姆勒公司共同开发的一个基于制动系统的电子控制系统。它包含上文所说的ABS防抱死和ASR驱动防滑系统，更是这两种系统功能上的延申和拓展，说到底就是更高层次、更全面地提高车辆的可操控性和安全性。
ESP系统虽然能提高车身的稳定性，提升大众的驾驶体验，但是对于少部分喜欢“玩车”的用户来说，ESP系统打开的情况是没办法完成漂移动作的。整个ESP系统的实现是通过许多转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等传回的数据计算实现的，厂外更是通过无数实验调试才能最终民用化。
四、主动安全预警系统1、车道偏离预警：当在道路上行驶，不知不觉车身距离车道线越来越近甚至压线的时候，这个系统会检测车主有没有打转向灯，判断是否要变换车道，如果没有的话就会通过震动方向盘、座椅或者发出警报提示信号等来警示驾驶者提高驾驶注意力，避免事故的发生。
2、前方碰撞预警：这个功能所属的系统简称FCW，一般带有这个功能的车型都会带有前车雷达系统，通过雷达时刻检测前车距离、方位以及相对速度等参数，当出现碰撞可能性的时候，系统会发出警报或者震动的方式提醒驾驶者，但这个功能较为单一，不会主动采取制动措施来避免碰撞，更多的是一种警醒提示作用。
