作为首批摩托车国家队成员，一路上过五关斩六将，后被雅马哈相中，千里走单骑成为中国内第一位MotoGP车手，黄世钊除了天赋异禀之外，更多的是靠自身的努力和拼搏。
在GSB的新品发布会上，难得见到黄世钊本人，小编自然不会错过这个机会。抓住钊哥，对他进行了一次简单的独家专访。
达摩院：钊哥你觉得现在国内赛事环境如何？
黄世钊：和我们那时候相比，现在国内的环境好了很多。车手的技术和素质也有了很大的提升。
尤其是刚入行（参加赛事）的新车手，他们可以通过很多的比赛录像，专业的教学，迅速成长起来，避免了很多弯路。
而且现在国内多了很多不同规格的新赛车场，这也给新手带来了更多实地训练以及学习机会。
当年我们就没那么好的条件了，走了很多弯路。
达摩院：你认为，目前国内车手的水平相比西班牙等欧洲车手相差多少？
黄世钊：毫无疑问，这个差距是比较大，但是并不代表国内车手就一定达不到欧洲车手的水平。
首先，我们必须要从小就开始赛车的培养，甚至要从2-3岁就要开始接触这方面，练习两轮车的平衡性，基础是十分重要。
西班牙，意大利等地的车手，从小就接受系统性的训练，他们的家庭以及社会都相当支持小孩子参与这项运动。他们也知道如何正确引导他们接触两轮车。
在车手的职业生涯中，家庭一直扮演着相当重要的角色。当然，他们两轮赛车历史比中国长很多，与当地浓厚的赛车文化底蕴有着密切关系。
我也曾经接受过欧洲等地的先进赛车培训。体会之后，我更加希望，能通过举办赛车学校的形式，将国外这些优秀的赛车文化、训练方式、驾驶技巧带到国内。
而且，我觉得，随着骑士整体素质的提升，未来国内的赛车运动一定能获得蓬勃的发展。
（钊哥的赛车学校即将开学，感兴趣的可以关注他的新浪微博）
达摩院：你怎么看今年GP组三支厂队（杜卡迪，本田，雅马哈）的表现？
黄世钊：对于职业车手来说，赛车里面的每一个部件改变，都需要进行反复的测试和一段时间的适应。特别是统一了ECU（电控单元）之后。
马奎兹技术很好，他在激进的驾驶风格下，依然能保持很好的稳定性，而且本田的赛车也给了他很大的支持。
雅马哈的战车则是相对均衡（钊哥深有体会，毕竟代表雅马哈车队战斗了多年），尤其体现在弯道的时候，罗西是一位非常非常优秀的车手。
今年的杜卡迪有先天优势，毕竟目前使用的的ECU，是他们率先使用，而且车队率先启动了新导流罩的研发。
你要预测结果，目前看起来还真的不容易，今年的竞争比往年都要激烈很多。一切皆有可能。
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