冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。
冷却液温度传感器的工作原理
冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是一个半导体热敏电阻，它具有负温度系数(NTC随着温度的升高，其电阻值会下降。DME通过测量其电压值，可以计算出电阻的大小，从而推算出冷却液温度。冷却液温度传感器有两个PIIN角：PIN1为信号线，PN2为搭铁线。
负温度电阻的特性
冷却液温度越高，电阻越低；冷却液温度越低，电阻越高。
发动机温度越低，电阻越高，电压越高；发动机温度越高，电阻越低，电压越低。
冷却液温度传感器失效影响
1、当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量；发动机会抖动或冒黑烟，发动机的动力性和经济性将受到影响。
如果偏心轴从零行程向最大行程方向调节，那么该引导传感器将提供上升的角度值，另一个参考传感器提供下降的角度值。数据通过个串行接口传到DME。
DME控制单元通过电子气门控制伺服电动机调节偏心轴位置，直到目前的位置与标准位置一致。传感器的测量范围为180°。该传感器由发动机控制单元DME提供5V电压。从偏心轴传感器至DME的数据以250kHz的中等频率传输。
2、发动机不能准确计算出怠速理论转速，发动机总速会不稳，
3、当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时，电子扇会高速转动。
