SUV依然是国内车市最火热的领域，其中紧凑级SUV市场的竞争已经成白热化，小型SUV市场的竞争也逐步开始激烈起来，之前日系XR-V等基本属于一枝独秀，而后宝骏510将这个市场的销量提升了一个量级，甚至一度成为SUV销量冠军。这时吉利也推出了其在小型SUV市场的中坚车型——吉利缤越。
缤越的价格区间为7.88~11.88万元，这是一个下可以跟510一拼，上可以与XR-V等车型扳扳手腕的空白区。
全系的动力总成有两套：1.0T匹配MT变速箱；1.5T匹配7DCT变速箱。低配车型使用1.0T动力，而7.88万元入门车型的配置可以说已经完全能满足面子和使用的需求——定速巡航、中控大屏、倒车影像等一应俱全，甚至还有自动空调、空气过滤、自动大灯等你想象不到的配置，所以你完全不需要因为买了低配而进行大肆选装或者担心在朋友面前丢了面子。至于高配车型可以说你能想到的配置都齐了——4气囊2气帘、360度环影、全景天窗、胎压监测等等；智能配置方面，整套的LV2自动驾驶包含前向功能和后向功能、车联网远程启动、行人保护等配置，可以说已经做到目前量产车中比较前沿的功能。具体的配置大家可以到网上查阅，我只想感叹一下自主品牌在配置上的丰富程度。
关于最重要的动力总成感受，这次我试驾的是1.5T引擎匹配7DCT的车型，这套动力总成现在已经成为吉利的主打动力，之前我体验过这套动力总成加上48V系统的吉利博瑞GE，出色的表现让人印象深刻，那么，在缤越上去掉了48V之后的表现究竟如何。
回顾：一顿操作猛如虎，博瑞多了个“GE”后性情大变？
起步依旧维持了这套动力总成的一贯表现，松开制动就能蠕行，不需要等待，而且缤越因为重量更轻，这种加速的感觉会更轻快，简单说就是蠕行能力更强。提速绝对是缤越的一大亮点，前期宣传吉利就打出了LET’S BATTLE的口后，仿佛要和秒天秒地的思域怼怼。首先说说百公里加速官方宣传的7.9S数据，这个成绩在1.5T的小车里是比较惊人的。当然0-100km/h加速成绩只是一个参考，毕竟你不是天天都用得到地板油的。
而在实际使用过程中，充足的动力储备让缤越各速度段的加速都很迅捷，能满足驾驶者的需求。不光是加速的感觉比较强烈，油门的响应也非常迅速，这一点比思域的表现要好上不少。思域在中段加速的时候由于CVT的特性会出现明显的迟滞感，动力被憋一阵才能爆发出来，而缤越从驾驶者对油门踏板施加力度到车辆加速度的变化，这个过程迟滞非常小。这种特性可以说是非常有优势的，尤其超车时将车辆摆出来到相邻车道，如果动力响应有迟滞，其实会造成动力感受下降非常多。
换挡的平顺性来说，这套动力总成也没有明显的问题，虽然低速段偶尔会出现一下因双离合挡位准备问题造成的换挡顿挫，但是顿挫感比较轻微。小油门TIP IN/TIP OUT操作时，平顺性也没有什么可以让你不满的。
总的来说，这套动力总成就算是挑剔的用户也不会提出什么问题，水准完全可以说是超越其售价的表现。
