虽然目前中国在纯电动汽车领域的发展如火如荼，但是时至今日这类车型所存在的续航里程短、充电时间慢的问题一直没有得到有效的解决。尤其是到了寒冷的冬天，它们在续航里程上的表现更是大打折扣。因此我们可以看到，很多品牌旗下的纯电动汽车在北方的销量远远低于气候更加温暖的南方地区。
不过，虽然由于北方冬季寒冷的特征会对纯电动汽车的续航里程产生极大的影响，但是这个问题并非无法解决。其中，威马EX5便通过技术创新一举改变了这一现状。
威马EX5销量前五城市北方占据其二
威马EX5作为2018年度最受关注的纯电动汽车之一，一经上市便引来了无数消费者的目光。而且值得注意的是，这其中包括了大量来自北方城市的用户。据相关数据显示，自去年10月开始批量交付以来，在威马EX5销量最高的城市中，北京、上海、深圳位居前三，成都以及天津则紧随其后。也就是说，在威马EX5的畅销城市中，不仅南北方城市几乎各占一半，而且北京作为销量最高的城市，2018年9月28日上市交付至年末，达到1726辆。
而与之形成鲜明对比的是，目前很多新能源汽车的销量大部分都来自于南方地区。比如蔚来汽车旗下的ES8车型，自去年6月开始批量交付起，在销量最高的几个城市中，上海、北京、广州、深圳以及杭州位居前五，而作为前五名中唯一的北方城市，蔚来ES8在北京的半年销量为1565辆，低于威马EX5在京的销量成绩。
其实这两款车型在北京地区的销量很好的诠释了北方地区消费者对他们的真实感受。换言之，威马EX5在续航里程上的表现明显更让这一地区的消费者所信赖。那么，这款车型又是如何做到的呢？其实原因很简单，因为威马EX5搭载的电池在耐寒性上有着突出的表现。
电池耐寒性突出使威马EX5拥有更完美的续航表现
正如我们前文所说，纯电动汽车在寒冷的地区会出现续航里程明显降低和车辆百公里能耗攀升的现象。而其之所以会出现这种现象，主要是因为锂电池对温度非常敏感，无论是放电还是充电，其最佳工作温度都在25℃左右。而当外部气温下降之后，电池正极材料活性也会随之降低，整个电池中能够运动的锂离子数量也在下降。与此同时，电池正负极材料中带电离子的扩散运动能力也会变差，电解液中的传递速度也会降低。总而言之，在低温环境下，整个电池内部带电离子的运动都会变得不顺畅。
尤其是当温度降至0-5℃左右，电池的容量更是会出现非常明显的衰减。而除了容量衰减之外，电池在低温下充放电还会引起“结晶”现象。所以，解决电池低温不耐寒的情况也就成为了如何维持车辆续航里程在冬季不会出现大幅度降低的关键。而从目前来说，解决此问题主要还是通过技术开发提高电池本身的耐低温能力以及人为的为电池创造合适的工作环境。
其中，威马EX5为解决这一问题，首先在电池包里配备了 PTC 热敏电阻。因此当车辆启动时，如果电池包温度过低，温控系统就会对电池包进行加热，保证电池的使用温度维持在比较高的水平。另外，这款车还可以选装一个容量为 6 L柴油加热包为电池进行升温。
而对于一般情况下，由于在电池包里配备 PTC 会导致冬天冷车时因大功率运行出现百公里能耗上升的情况，威马EX5则通过插电保温逻辑有效的进行解决。
在这一逻辑下，只要是车辆一直处于充电的情况下，即便是充满电量，车辆仍然会主动将电池包的温度维持在20℃左右。因此，当用户在下次开车外出时，车辆就不需要额外消耗自身的电量来给电池升温。而当车辆行驶起来之后，电池放电本身也会起到保温效果。
由此可见，正是由于威马EX5搭载的电池在耐寒性上有着突出的表现，所以其在冬季几乎不会出现续航大幅度降低的情况。而在近日举行的“长白山杯”第二次新能源汽车低温性能评测及拉力赛系列活动中，威马EX5则再一次用实际行动证明了其在极寒环境下所具备的优势。
出色的技术保障，威马EX5斩获“最佳耐低温奖”
长白山作为亚洲三大雪山之一，海拔2749米，终年山顶皓白，寒地冰雪资源优越，在每年1月份的一段时间，夜间局部最低气温甚至达到了-40℃，等同于我国北方边陲城市的低温环境。而在“长白山杯”第二次新能源汽车低温性能评测及拉力赛系列活动的举办地，长白山池西区及西坡景区更是拥有高寒气候环境。因此在这样的气候环境下，不仅对于纯电动汽车的续航里程提出了极大的挑战，而且也可以更直接证明在这些参赛车辆中，哪款车型的耐低温性能更加强大。
通过为期四天的比赛，威马EX5的表现足以令人感到惊讶。尤其是在向山顶行驶35公里的上坡路段中，室外温度急剧下降，一度降低至-30℃，但是虽然室外温度在大幅度降低，可是威马EX5的电量仅从SOC71％掉至45％，远远领先于其他参赛车辆。而且值得注意的是，在参加本路段的23辆纯电动车中，只有威马EX5、红旗E-HS3、奔腾X40以及蔚来ES8成功登顶。此外，在续航返程后进行低温除霜除雾测试，威马EX5低温除霜除雾能力的优势则更加明显。因此，经组委会最终评审，威马EX5一举拿下“最佳耐低温奖”。
编辑点评：不可否认，由于在低温环境下，纯电动汽车的续航里程会出现大幅度降低的现象，所以目前很多身处北方的消费者在购车时依然不敢放心大胆的购买纯电动汽车，以至于很多纯电动车型在销量上呈现出“南热北冷”的情况。不过，由于新能源汽车在全球的发展已经进入到全新的时代，所以在不久的将来，无论是南方还是北方都会涌现大量的新能源用户。那么，如何降低在寒冷环境下纯电动汽车出现的续航降低的情况也就成为了众多车企必须克服的困难。显然，在这方面威马汽车已经走在了全行业的前列。而通过威马EX5在“长白山杯”上的表现我们也有理由相信，这款车完全有能力让北方消费者拥有更加完美的冬季用车体验。
