据国家市场监管总局官网消息，东风小康决定自即日起，召回2019年11月22日至2020年4月30日期间生产的部分风光ix7汽车，共计2926辆。
本次召回范围内的车辆采用车内双拉解锁开启发动机舱盖的方式，但缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能。
发动机舱盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被意外掀开的风险，影响驾驶员视线，存在安全隐患。
值得关注的是，此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
东风风光IX7于2019年上市，打造的是超级全域SUV，主打“好大、好用、不贵”。车身尺寸4930/1935/1765mm，轴距2810mm，比老款汉兰达大了一圈。
这辆车曾被寄予厚望。售价12万元起，2.0T发动机配爱信6AT，全景天窗配车联网，2米8的轴距，号称“国产汉兰达”。
然而事与愿违，新车上市后引起了一些波澜，但之后在市场上的表现尽显颓势。
统计数据显示，在刚刚去过的9月，东风风光ix7仅卖出10辆，2022年累计销量96辆。
这款直接叫板汉兰达的车型，采用的是“逆向研发”。从底盘来看，风光ix7的四驱传动轴、驱动轴、前悬和后悬等核心部件都是逆向研发丰田汉兰达的。
虽然说ix7拥有较大尺寸表现，但产品问题依然被业内人士质疑“大而不精”，各种小问题比较多。
如今，销量惨淡的风光ix7基本处于停产的边缘，然而，给它换了个外壳，摇身一变成了问界M7，结果却是大受欢迎，9月份，问界M7销量达到3288辆。本是同根生，命运分两极！很想知道东风小康的高层们此刻的内心有多着急。
东风风光跟东风小康同属于东风渝安车辆有限公司，也就是说，他们是一家人。东风风光成立于2008年，属于东风小康旗下的乘用车品牌。
车头因为logo、中网轮廓不同，看起来可能还有些差异，但从车身侧面和尾部来看，风光ix7和问界M7简直就像一个模子刻出来的。
车身侧面，两车的轮拱、车身线条甚至是车顶轮廓都很相似，若非隐藏式门把手的出现，还真不太好分辨这哥俩。
尾部就更相似了，贯穿式尾灯，尾灯中央的饰条，甚至是后包围的轮廓都差不多。显然，问界M7，很有可能就是风光ix7的换壳车型。
再说几句
别家3年一款车，问界1年2款车，这个速度如果是从0造车根本不可能，所以利用现有的技术平台，进行改造，从而实现快速上市。
风光ix7上的问题，问界M7会不会“遗传”呢？难说！毕竟华为造车只能在软件方面助力，其他方面不会有什么改变。
