底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。法系车的底盘调校确实值得拿出来点赞，但从硬件基础，对比横向竞品来看，速腾、卡罗拉、思域都是采用多连杆式独立悬架结构。固然底盘悬架调校扎实，但面对连续起伏的路面，行驶质感扭力梁仍然不及独立悬架。
写在最后
由于销量低，再加上品牌影响力在中国市场不及德系、日系品牌，终端优惠后入门车型裸车价低至10万左右，与朗逸、轩逸价格接近。但从整台车的整体表现来看，依靠降价仍然难以说服消费者下单，外观造型表现出年轻时尚，但内饰设计，以及整体的用料，包括做工工艺都有待提升。最重要的是三缸机，国内市场热销的三缸车型少之又少，即便终端优惠力度再大，再加上品牌影响力，购买后的产品保值率等等，这些都会劝退消费者，毕竟同价位区间所提供给消费者的选择性十分丰富。
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