随着汽车科技的进步，“主被动安全系统”被越来越多普及到私家车上。常见的车辆“被动安全”主要包括安全带、安全气囊、车身刚度和车身结构等车辆硬件素质，是用来减小事故造成伤害的补救措施。而“主动安全”则是用来防止事故发生，常见的配置包括车身电子稳定系统、防抱死系统、变道辅助系统、盲区监测提示、前方防碰撞预警以及紧急制动等。行人保护装置主要是为了降低事故发生时对路面上行人的伤害，因此可以归为被动安全范畴，但也融合了一些主动安全技术。
目前，搭载“行人保护装置”的车型并不在少数，而第十代雅阁全系标配“行人保护装置”，被作为该车的一个重要卖点来宣传。其“主动行人保护装置”工作原理是，通过前保险杠的压力传感器检测是否发生了碰撞，在检测到撞人之后，车辆就会自动启动发动机盖弹升控制模块，车内配备的弹射装置便可瞬间将发动机罩提高，相当于在人落下时在下面垫了气垫。但如上述所言，第十代雅阁的这一“出于好心“的配置却因为太过灵敏而沦为鸡肋，车主们不惜主动屏蔽了这项功能。
实际上，第十代雅阁的行人保护装置问题，已经遭到了众多车主的投诉。有车主在汽车之家论坛上发帖称：“根据厂家使用说明描述，起伏路面、减速带高速通过都可能触发行人保护系统，而且维护成本极高，该系统名不副实，厂家难免有谋取利益的嫌疑！我希望把这玩意简配了，然后增加个真皮座椅。”
车质网投诉网站上则显示，“行车安全辅助系统故障”已经成为十代雅阁投诉排行的第一大问题。有车主发出质疑：“行人保护系统为什么设计成一体的？为什么不设计成可恢复的，或者使用成本较低的零部件？在保险杠和机盖完好无损的情况下还要五千多维修费用。这个功能是真的出于保护行人，还是因为利益驱使？”
另有车主表示：“前保险杠行人保护泡沫都没有，却打着保护行人的幌子标配这玩意，很明显是本田为了增加后期维修成本而存在的设计，希望大家踊跃投诉。”
对于车主们的投诉，广汽本田厂家做出的回应是：“客户反映的行人保护装置太敏感、维修时间长、费用高的问题会被搜集记录，作为后续业务部门改善的依据。”
但是本田的回复并未让车主们感到满意。“现在新车用户群体比较少，得不到重视。只要大面积爆发，我等吃瓜群众自然而然就有解决办法。”一位不愿透露姓名的车主对笔者表示。
