目前不同的手机使用不同的方式与汽车连接：苹果手机使用CarPlay、华为手机使用HiCar、Vivo手机使用Joviincar，还有未发布的OPPO手机的OPPO Carlink、小米手机的CarWith。
这就带来一个对车友来说很不友好的体验。不同的手机需要车机上安装不同的的互联软件才可以连接。汽车厂家为了满足所有的车友就要适配所有的连接方式，无论是适配量还是适配周期，都比较长。比如我的车只支持HiCar，但我用的是小米手机，这样我的手机和汽车就不能连接。第二，不同手机的车友功能和体验不一样，我用习惯了vivo手机的投屏操作，换小米手机就不支持了。
怎么解决呢？
如果所有的安卓手机和汽车厂家使用统一的连接标准、实现相同的功能，车机上只需要安装一个互联软件，就可以支持华为、小米、OPPO、vivo手机连接，就可以很好的解述问题。
智慧车联开放联盟也因此应运而生，由小米、OPPO、vivo联合发起，以汇聚智能车机产业力量、共建智慧车联开放与协作生态为使命，通过开展智能终端与汽车互联协作的相关场景、技术、标准的研究及应用推广，实现手机与汽车、科技与数据、硬件与软件等的深度融合，推动中国车机互联智慧化进程。
简单点说，主要的手机厂商发起了一个手机互联的联盟，用于统一标准。
通过其官方公布的会员名单看，除了三大手机厂商，不乏长安、吉利、上汽这样的汽车大佬参与。这让小联想起了另外一个手机互联联盟和其推出的Mirrorlink。
2011年的时候，以大众、本田为首的汽车厂商和以诺基亚、HTC、三星为代表的手机厂商联合发起建立的一种“车联网”标准，旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验。
虽然依然可以在大众、丰田的车型上看见Mirrorlink的身影，但兼容的手机非常少，特别是在中国市场，由于时代变更，当时的手机大佬，很多都已经不存在了。
通过Mirrorlink官网手机型号页面可以看到，国内支持该协议的就只有华为手机，而且只有华为P10和P10 Plus两款手机。手机品牌也主要是Samsung和Sony两个品牌，而且只有安卓手机才可以使用Mirrorlink。
虽然智慧车联联盟的愿景非常好，同时也有很多手机和汽车厂商的大佬参加。但联盟同时也意味着效率低下，看看现在还有多少车友知道Mirrorlink就知道了。而且并不是所有的主要厂家都支持，比如手机厂商的华为和荣耀就没在这个联盟里面。所以真正想实现统一的标准，还有很长的路要走。
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