所有Arteon配置车型都可以进行选装自适应阻尼器，它将会为这辆掀背轿车增加更迷人的特性。当设置为舒适模式后，减震器会为车辆提供了一个合理的车身控制，即使是在非铺装路面上也能够带来平稳行驶。相比其出色的悬架，大众对转向系统的调节显得过轻。不过Arteon提供了一种自定义驱动模式，允许驾驶员自主设定一个较重的转向。
随着Arteon的车载导航将我引向加利福尼亚州的奥克斯纳德，我经过了一条长期以来一直是我最喜欢的道路。穿过马里布沿海的德克尔峡谷，途径23号公路，这里有多个需要注意和尊重的急弯。它更适合高尔夫R之类的小钢炮，但我也并没有胆怯，而是将驾驶模式切换到运动。
尽管Arteon拥有1871mm宽，轴距达到了2842mm，重1784公斤，在掀背车型中算不上灵活，但大众将这些参数融合在一起却形成德系特有的稳定性。这得益于大众为其搭载了最新的XDS 交叉差速器系统，可针对四个车轮实现选择性制动，这有助于提高整车的敏捷性。我试驾的这款SEL Premium 4Motion版，全轮驱动为车辆提供了出色的抓地力，在驶出慢速弯道时最为明显。抓地力的增加对于车辆控制是一件好事，尤其是在新的涡轮增压在2,000rpm的转速下便可提供峰值扭矩，并且可持续维持在5,350rpm。因此当你深踩油门时，您会感到令人愉悦的推力。
这种爆发力在正常行驶时也是一种福音，这会让你轻松完成超车动作。老款Arteon动力也能做到这点，只不过全新Arteon更强大了，这要归功于那些提高的动力参数和更灵敏的油门响应。当然，更换的7速DSG变速箱也功不可没，它在低速换挡时更具优势，配合上发动机低转速的扭矩爆发，为我们带来更迅捷的即时响应快感。
