7月份的轿车销量排行榜已经出炉，大家关注和讨论最多的都是前几名，比如朗逸、宝来、卡罗拉之类的。这些车的性价比都非常高，适合购买，但不适合谈论，因为没什么可说的。所以今天就抱着“看热闹不嫌事大”的心态，咱们看看在排行榜中，排名倒数的都有哪些轿车。他们的故事才精彩，就像一个班里倒数几名的学生。
倒数第一，海马M8，上个月卖了一台。海马M8现在已经停产，但是在售，目前最新的依然还是2017款，生产月份大都在2018年9月份，所以现在卖的全都是库存。
海马M8作为中型轿车，搭配的是1.8T 6AT，其最大的优势就是空间大，坐在里面能开出奥迪A8的感觉。
但海马M8最大的劣势就是不保值。“不保值”三个字说明一切问题，因为不保值自有不保值的道理。它取决于车子的品质。新车的价格厂家说的算，但二手车的价格市场说的算。
比如，2107年买海马M8，当时售价12.98万， 落地14万；如果现在卖掉，车商收购价4.3万，车商卖车价大概4.6万。也就是说，海马M8开了2年，赔了近10万块钱。而2017年与它同样价钱的大众速腾1.4T，当时落地价也是14万，但如今车商收购价将近9万，车商卖车价9.68万，包过户。
当然，买一辆新车，你可能不会开两年就卖掉；但二手车估值能反映出一辆车当前的品质状况。市场的眼睛是雪亮的， 只有品质保持得越好的车子，折价才越慢。花同样的钱，买海马M8和买速腾相比，两年就差6万块钱。
据说买海马M8的就两种人，一种是“人傻钱多，胡乱买车”，另一种是“穷人诈富，不知怎么嘚瑟好”。
在排行榜倒数的队伍里，还有一匹马——海马福美来，它站在倒数第12名的位置上，上个月卖了16台。福美来目前最新款依然停留在2017款，两年没改款了。当时这款车售价8.78万，优惠了1.5万，还剩7万，最终落地要9万块钱。
如果是2017年的福美来，如今只能卖到3.4万，而且还是车商卖车价。相比之下，2017年的桑塔纳自动挡落地也是9万，但现在还能卖5.5万以上。这就是惨淡的福美来，开两年后，与同级车相比差2万块钱。
海马的销量虽然倒数，但依然还是有人买，我觉得这得益于“海马”这个名字起的好。我们镇上有个卖猪饲料的大哥，他开的就是2017款海马福美来。有一次和他聊天，聊它的海马车，我说：哥呀，就凭你在我们镇上的段位，怎么也得整个合资车呀！
他立马跟我瞪眼：海马，顾名思义有，海南马自达，怎么就不是合资车呢？
我说：它是海南出的马自达，已经算国产了。
他站起来指着我：你懂个球，啥都不懂还跟我聊车呢，海南出的马自达怎么就不是合资，照你这么说，上海出的大众也是国产呗，广州出的本田也是国产呗。
我一听就迷糊了，感觉说的确实是这么回事，马自达日本的，海南汽车中国的，加一块不就是合资嘛！
最后，和卖猪饲料的大哥的辩论，没有把他说服，我失败了。回家的路上，我十分沮丧，好歹我也是上过两天学、认识几个字的，怎么能轻易败给这位不识字的猪饲料大哥呢？
回到家，我立马打开电脑上网查资料，找论据，非把这个问题搞明白不可，再回去和猪饲料大哥辩论一把。
原来，“海马”的全称并非“海南马自达”，人家全称也叫“海马”，跟“海南马自达”没有半毛钱关系。但“海南马自达”这个称呼曾经也是存在的。1992年，海南汽车厂与日本马自达合作，成立了“海南马自达”，人们习惯称呼它“海马”。但2006年，海南汽车终止了与马自达的合作，“海南马自达”从此消失。然而海南汽车想要继续利用“海南马自达”多年以来积累的品牌知名度，于是成立了“海马”这一自主品牌，其车标logo也与马自达略有相似，但其实已经与马自达没有关系了。
目前，马自达在中国只有“一汽马自达”和“长安马自达”，简称“一马”和“长马”。如果有一天一汽和长安不与马自达合作了，也可以自己成立“一马”和“长马”两个自主品牌。
国产轿车，二手车只要超过3万块钱，就没人愿意要。前几天和一个二手车商聊天，我说，你现在收车都收啥车？他说，我啥车都收呀。我笑问，法国车收吗？不要。国产车要吗？要，但是要看情况，最好是年限近点的，三万块钱以内的。韩国车收吗？ 他说，今年的韩系车境况是一日不如一日，起亚听说也要黄，曾经十分显赫的K2、K3，很多人都不敢买了。我说，你最想收啥车？他说，日本的，德国的，好一点的美系呗。
为啥二手车车商不愿意收贵的国产车？就是因为没有市场，为啥没有市场，因为车不行。所以我觉得，超过8万块钱的国产轿车要慎重购买。试想，8万块钱买的车，第二年只能卖3万，你能接受吗？如果你接受不了的话，那就说明这车买错了。有人说，我买比亚迪F3；那肯定没毛病，比亚迪F3新车才3.68万，就算开两年之后想出手，也赔不了多少，何况3万以内的二手车也好出手，因为便宜。
