上集讲到发动机皮带中包括正时皮带，今天来讲讲正时皮带和正时链条的日常维护和更换要求，正时链条的作用是发动机链条的主要作用是带动发动机的配气机构，使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气，下面来讲讲它的一些常识。
正时链条
正时皮带
一、正时链条与正时皮带的区别：
正时链条
1. 随着发动机技术的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
2.正时皮带相对正时链条不受发动机机油影响，因为正时链条安装在发动机内部，长期需要发动机机油进行润滑，如机油发动机保养差或者使用劣质机油灯对正时链条及发动机都会造成不可修复的损害，反而正时皮带更换相对简单，但更换周期短。
劣质机油造成发动机、链条不可修复的故障
二、正时链条、皮带的更换周期及注意事项：
2.1.更换周期：汽车正时皮带的更换周期一般都是在6万英里到12万英里之间。当然，通常为了安全，厂家给出的推荐更换周期都有一定的余量，皮带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多。所以有些用户会推迟更换甚至不更换正时皮带，这是要冒风险的，对于非干涉型发动机，正时皮带断裂一般不会引起其他部件的扩大损失，但是在高速上发动机突然停止工作也是有很大的危险，而对于干涉型的发动机来说，风险就更大了，发动机几乎肯定会报废。所以按照厂家的建议及时更换正时皮带是非常重要的。
正是链条断后果很严重
2.2.正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子，但是当车总里程（询底价|查参配）到十万公里的时候，一般厂家宣传的正式链条都是免维护，但是随着发动机工况不同、驾驶者操控也不同所以导致正时链条拉长会造成发动机加速无力，严重的正时链条断裂则会造成发动机不可修复甚至报废等严重后果；所以正时链条保养维修发现异响一定及时更换处理，避免因小失大！
2.3.更换注意事项
1.正时即为“正确的时间”，就是发动机凸轮轴与曲轴的转角位置要相互对应，以此来保证进、排气门在正确的时刻开启或关闭。如果发生正时错误，就可能造成活塞顶气门的现象。发动机的装配过程中，在曲轴、凸轮轴、正时皮带上都有相应的对齐标记，安装时必须保证三者之间的标记全部对齐。
2.正时链条、皮带更换时按照标准松紧度调整适宜，过松会导致跳齿，过紧会导致断裂；事宜为主，一般的维修技师都具备此技术。
3.更换正是链条需要将曲轴、凸轮轴链轮、导链板、链条、链条张紧器及相关附件一起更换，正时皮带更换需要将正时皮带、张紧器、过带轮等等一起更换。
总结：汽车发动机不管是汽油车还是柴油车除了齿轮传动的，其他的都离不开正时皮带、链条进行传动，同时无论是哪种传动，定期检查更换是非常必要的，因为一旦发生断裂或齿轮损坏将造成发动机损坏，给车主带来巨大的损失。
