不过,思迪最减分的项目,就是比较生硬的车尾,它的造型很像是两厢飞度多出来一个屁股,不说很怪异,但至少看了不是很舒服。
当然思迪的双六幅铝合金轮毂也还算潮流,14英寸规格在当时也不算小气,可惜175宽度的轮胎抓地力稍显不足,不过品牌倒是一线大厂的米其林出品。
和第一代飞度一样,思迪的内饰表现不算新潮,不过以如今的审美来看,依然还比较简洁大气,并不太落伍。
虽然方向盘上没有多功能按键,不过手感还不错,银色饰板的点缀,也增添了一些时尚的味道,挡把周围的深色饰板看起来比较油腻,不过算是当年的潮流。
不过,思迪最减分的项目,就是比较生硬的车尾,它的造型很像是两厢飞度多出来一个屁股,不说很怪异,但至少看了不是很舒服。
当然思迪的双六幅铝合金轮毂也还算潮流,14英寸规格在当时也不算小气,可惜175宽度的轮胎抓地力稍显不足,不过品牌倒是一线大厂的米其林出品。
和第一代飞度一样,思迪的内饰表现不算新潮,不过以如今的审美来看,依然还比较简洁大气,并不太落伍。
虽然方向盘上没有多功能按键,不过手感还不错,银色饰板的点缀,也增添了一些时尚的味道,挡把周围的深色饰板看起来比较油腻,不过算是当年的潮流。
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