可视化驾驶界面的最大好处就是减少受到视野以及盲区的影响，V10版本系统当中的这个功能可以显示多种不同的物体，轿车、货车、行人、障碍物等都会有对应的动态图像显示，可以拖拽/缩放界面，以暂时改变视角和可视空间。
特斯拉完全的自动驾驶能力AutoPilot当中，当你用方向盘上的怀挡开启后，左侧行车信息区域会出现蓝色方向盘图标常亮，其中有一项自动辅助变道功能，只要打开转向灯，它能够让车辆在没有人为干预的情况下，自主根据路况实施变道，该功能在高速路段的体验较为流畅。
更新到V10版本后，自动辅助变道的过程也加入了专门的动画展示，当你进行这项操作时，持续的车道线显示在可视化驾驶界面中，并且会随时改变相对位置，此外系统会对变道后的位置有一个预判，该位置会用一个方框在界面当中显示，给人的感觉非常直观。
哨兵模式改进
特斯拉的哨兵模式在率先在 Model 3 车型上推出的一个有关安全与保护的功能，通过汽车的外部摄像头来检测潜在的威胁。
如果检测到是小威胁，例如某人靠车，哨兵模式将切换到“警报”状态，并在触摸屏上显示一条消息，警告其摄像机正在录制。如果检测到更严重的威胁，如破窗抢劫，哨兵模式会切换到“警报”状态，激活汽车警报，加中央显示屏的亮度，并以最大音量播放汽车音响系统的音乐。
在新版本当中，哨兵模式拍摄的视频片段会保存在 USB 设备的独立文件夹中，方便查看和管理。同时，如果 USB 设备剩余空间不足，并且哨兵模式已占用 5GB 以上空间，那么系统会自动删除最早的哨兵模式视频片段。
Joe 降音模式
除了以上一个较为重点的更新之外，新版本V10还在很多细节上得到了改进，比如Joe 降音模式，启用 Joe 降音模式可以降低车辆蜂鸣音量。降低音量后，蜂鸣仍可做出有效提醒。同时还能最大限度减少对乘客的影响。
总结
特斯拉的人机交互曾是汽车行业的标杆产品，作为特斯拉最新一代的车机版本，V10自然也没有太让人失望，经过不断的迭代进化，它的设计思路已经得到了丰富的提升，很多场景化的设计都别出心裁，也做出了很多细节优化。
相比前代系统而言，特斯拉的车机系统似乎更加强调娱乐的属性，它试图在车内打造更前沿的视听体验，在资源的选取上也更注重本土化的需求，至于看视频这种功能到底是真需求还是伪需求，这点还是仁者见仁的。
稍显遗憾的是，新版本当中没有太多关于“完全自动驾驶能力”方面的更新，此前马斯克在推特上表示，特斯拉系统将会具备交通标志以及信号灯识别能力和超级召唤等功能，相比娱乐体验的丰富，未来AutoPilot的升级或许会更让人期待。
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