本报长沙讯 在经历了“洞通”、“轨通”、“电通”等重大建设节点后，长沙地铁6号线将于本月底进行试运行，目前全线已经具备行车条件，正在为全面联调和试运行做着最后的准备。长沙地铁6号线全长48.11公里，西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场。全线设车站34座，均为地下站，车辆段、停车场、控制中心各1座，主变电所3座。平均站间距为1.44公里，最大站间距2.667公里，最小站间距0.807公里。
长沙地铁6号线有着许多的之最，长沙跨度最长、换乘最多、涵盖区域最广的地铁；长沙目前“车体更宽载客更多”的地铁，长沙唯一可直达黄花机场航站楼的地铁。
相比于目前1号线20个站、2号线19个站、3号线24个站、4号线25个站、5号线18个站，长沙地铁6号线全长约48.1公里，设站34座，均为地下站，有12座为换乘站。是长沙地铁线路中最长且跨度最长、换乘最多、涵盖区域最广的线路。
9月16日，长沙市首次采用A型车制式的地铁线路——轨道交通6号线首列车辆从株洲运抵黄梨路车辆段。6号线车辆外观以“蓝色”为主色调，采用6节编组A型车， 最大载客量为2592人/列，相比既有线路运量提升20％以上，最高运行速度80公里/小时。
9月30日，随着长沙市轨道交通6号线湘雅三医院站-六沟垅站暗挖区间“洞通”，6号线实现全线区间实现了“洞通”。10月30日，由中铁电气化局承建的长沙地铁6号线韶光站，最后一对钢轨接头完成焊接，这预示着地铁6号线全线顺利实现“轨通”。这一重要工程节点的完成，为后续各设备施工、车辆调试提供了有利条件。11月25日，随着长沙地铁6号线芙蓉区政府站牵引降压混合变电所1500V直流开关柜成功送电，该工程全线也实现了“电通”。这是继“洞通”“轨通”后，该条线路又一重要工程节点，为即将到来的“车通”，以及后续的设备联调联试奠定了坚实基础。目前6号线各个地铁站内已经开始挂出地铁6号线试运行的宣传语。
长沙地铁6号线建成后，将成为长沙市唯一一条可直达黄花机场航站楼的地铁线路，对促进城市空间布局结构优化具有重要意义。将有效加强河西副中心与城市主中心的联系，串联河西城际轨道枢纽和黄花机场，缓解东西向交通压力，引导城市有序拓展。
长沙地铁6号线是长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路，更是长沙市轨道交通领域首个PPP项目，对提高政府资金效益、激发市场主体活力、培育经济增长动能具有重大意义。
潇湘晨报记者黎棠
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