加速方面，ID4的电机功率不算大，100-120的加速还算是有一点，120以上偶尔超个车再踩就不咋快了，当然强烈不建议大家超速行驶，120时速耗电量确实明显高了不少，只是不太喜欢被各种超车，如果一直100-110的时速开，电量17-18个应该差不多。
高速开车，ID4最大的优势，底盘还是稳得一笔，两吨多的自重，255的轮胎，再加上德系车的调教风格，绝对的驾驶者之车。
● 总结
最后简单总结下这趟长途的感受，
第一点，时速120续航360公里，满意，买新能源的朋友需要注意，纯电车型跑高速还是比较费电的，但是也不要被晚上各种喷子吓住，什么高速续航减半，不至于，打个8折左右正常，当然是要在同样的气候条件下，到零下10度再跑高速，肯定不是这个能耗，估计至少再打个8折，因为还没经历过冬天，所以还不好下结论，不过通过这几天降温十度之后表现，大众在电池保温上给到的逻辑应该还挺小心，估计冬天续航会打折多一些，这个等天冷了再观察下。
第二点，高速驾驶非常稳，半自动驾驶辅助绝对的高速利器，大大减轻了驾驶者的疲劳感，但是还是得非常认真地提醒大家，只是架势辅助，百分百的注意力还都得放路上，只是操作上可以轻松一些，手不要离开方向盘，脚也一直要搭在刹车上，确保随时可以应对任何的突发状况，安全任何时候都是第一位的，所有的被动安全，主动安全配置都比不过驾驶者的安全意识。
第三点，长假期间高速充电桩绝对的满负荷，要提前做好排队的准备，还要做好保底预案，如果到哪个充电桩还充不上，就得从哪个口下高速去附近的充电站充电，提前准备2-3个备选方案，省的路上抓瞎，毕竟长途行驶，太多的不确定因素。
最后想说的，作为快7年的新能源车主，觉得新能源真香，特别是家里有一辆油车且家里有充电桩的前提下，简直就是完美的出行利器，不要相信网上各种段子手断章取义编造出来的各种问题，去找真实车主问问实际情况才是正解。
