动力系统是关键
其实对于雅阁而言，很多人的焦点还是放在它什么时候才会带来2.0T发动机这个问题上。而且如果当前的市场环境延续到第十一代雅阁上市，那么2.0T版本车型还能享受半价购置税优惠，吸引力还是相当不错的。但事实上，十一代雅阁会不会沿用到2.0T发动机呢？
从海外车型来看，现款雅阁确实已经沿用了2.0T发动机了，但到了国内只剩下1.5T车型。而之所以会变成这样，核心在于两点，一是车型与动力结构的匹配性，当前本田旗下的紧凑型轿车采用的是1.0T和1.5T低功率发动机，而中型轿车则采用的是1.5T高功率发动机，直到中型SUV车型，也就是冠道才会采用到2.0T发动机。所以本田自下往上的动力分级是很明显的，所以当前想要在国内引进2.0T版本雅阁的可能性并不大，毕竟对于本田的“买发动机送车”，发动机性能区分也尤为重要。
其二则在于定价上，其实从当前的天籁的销量布局可以看到，市场主销的还是经典天籁和2.0L版本天籁，2.0T车型并不是热销车型，其核心原因在于过高的定价，超过21万元的起步价，几乎触及到二线豪华品牌中型车的领域，对比下，2.0T天籁的性价比自然要低上不少。而雅阁引进2.0T车型也将面临这个问题，所以无论是从产品布局还是市场层面来说，十一代雅阁引进2.0T车型对于当前的本田来说并非明智之选。
总结
作为全球范围内的热门车型，本田雅阁在全球范围的销量已经超过2200万辆，国内累计交付量也已经突破300万辆，也是国内名副其实的爆款车型。那么对于十一代雅阁而言，它又会给我们带来怎样的惊喜呢？尤其是对于以黑科技著称的本田来说，可以说每次的新车换代，都能带来一些让人眼前一亮的东西，这也是兵哥最期待的。据说新车将会在2023年正式与大家见面，所以大家如果对这台十一代雅阁感兴趣的话，那还得等一段时间了。
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