悬架系统的调校给整车带来了紧凑之感，底盘整体也没有任何的松垮感，虽然整体设定还是偏向于舒适，但没有忽略操控性和驾驶乐趣，这样的设定不仅可以从容的化解路面上的大部分颠簸，营造出舒适的乘坐感受，还可以在高速过弯时给予车辆最大的支撑，对于抑制车辆侧倾角度也起到了很关键的作用。不过，后悬架相比前悬架会略微硬一些，在遇到较大的起伏路面时，后悬架的回弹力要更大一些，“顶腰”的感觉略微有点不太好。
长安逸动EV460在NHV静谧工程方面的造诣值得称赞。由于是电动车的缘故，行驶时车内只会听到电动机释放电能的声音，相比传动燃油机的噪音，真是小的不能再小了。风噪方面，我个人认为还有待提高，特别是车速上至100km/h以上，风噪就会有些明显。至于胎噪嘛！注重静音性的轮胎选择，起到了很大的作用。
在市面上大多数纯电动汽车的续航里程，还处于300-400km区间的今天，长安逸动EV460可以看作是长安汽车投下的一颗“重磅炸弹”。显然在续航里程方面，长安汽车走在了行业前端，也注定将成为在这一领域需求发展的车企所攻打的目标。不过，它除了超强续航里程之外，还拥有优质的价格、超凡的配置，以及强劲的动力性能，这一系列非凡的品质就好比“金钟罩铁布衫”，能够为它“保驾护航”。看来，大卖对于它来说，似乎是板上钉钉之事了。
