电车的特性就是电动机所带来的平顺性，从起步阶段开始，就能带来踩多少有多少的感觉。由于电池的加持，导致电动版车型要比燃油版重了大约300公斤，实际上驾驶起来却没感到什么重量的困扰，反倒是由于电池在车辆下方，让车辆的稳定性更好了。舒适模式下，动力来的很和谐，即使是深踩一些，平顺性还是很不错，不会有突然的推背感，更适合日常代步。
运动模式下，会明显感觉电池的效率有所增加，但是主观上的区别也不是特别大，即使是地板油，也没出现加速上带来的惊喜，只是会觉得加速踏板相对会更灵敏了一些。比起前两种驾驶模式，ECO模式更有必要说一说，切入该模式，动能回收会自动调整至最高，收油会有明显减速现象。理论上来说是非常不舒服的，但该模式的一大特色就是为了城市中的拥堵而生，时速如果在60km/h之下，动能回收会起到刹车的作用，在低速拥堵环境下，可尽可能的减少踩制动踏板的次数，说白了就是踩油门就走，不踩就刹车。
关于动能回收调节，仅限在舒适模式和运动模式下才有效果，B 以及B-代表了回收的力度，调到B-的话和燃油车真心没啥区别，不会因为松加速踏板就立即出现减速感，但同时肯定会费一些能耗。
悬架的调教更偏向于舒适，我认为要比燃油版车型对于路面的颠簸过滤更好，但悬架也确实更软了，有时会出现忽忽悠悠的感觉。值得夸赞的地方在于底盘的整体性，路面的颠簸不会让底盘有一丝松垮，十几万的车除了大众，还真没什么品牌能做到这一点，所以开头我也说长安在驾控方面真的很用心了。
方向盘的电子助力的力度调的很轻盈，转向比较柔顺，市区里调个头停个车的肯定不费劲。随着车速提升，方向盘慢慢变沉，由于重心较低且较沉，也会给转向带来不少稳重感。我个人不太满意的地方是刹车，不是说刹车不灵敏，而是初段调的太轻了，踩下去存在一定虚位，导致初段刹车反应很一般，想要把速度彻底降下来，就必须得使点劲踩。
