网上关于雷克萨斯ES200这款车吐槽最多的便是其动力，2.0L自然吸气发动机最大马力173匹，峰值扭矩为208牛·米，和“34C”的涡轮增压发动机相比确实有点不太够看。我实际开下来的感受就是起步时需要深踩油门速度才能快速攀升，二次加速的时候更是得听见发动机的嘶吼才能感觉到动力，和其豪华品牌中大型车的定位不太相符。
说到这里我不禁思考，动力对于中国消费者来说是否真的是刚性需求，国内没有北美的人烟稀少，更没有德国的不限速高速公路，即使你身处一些三四线小城市，也不得不面对红绿灯亦或者是堵车的烦恼，甚至你的前面偶尔还会冒出一辆龟速车。
而当我开了雷克萨斯ES200一段路程之后便发现，在满是红绿灯的城市道路，即使你有着V6或者V8的动力，也很难发挥出应有的加速水平，只能安安稳稳地行驶，这个时候，雷克萨斯ES200线性的油门调校便展现出自身的优势，之前网上关于这款车动力肉的槽点，也被抛在脑后。
最后我觉得雷克萨斯能卖得好还有一个重要原因，那便是后期用车成本低。这套2.0L CVT的动力组合在丰田旗下多款车型上均有所搭载，油耗水平想必大家也都有所耳闻。我实际在城市道路里开的百公里油耗在9个左右，对于这么一款中大型车来说，已经算是比较可观，并且还可加92号汽油，相比“34C”在油耗方面要显得经济不少。此外，这套动力总成还有着较高的稳定性，也能在一定程度上避免消费者后期用车时遇到问题。
