那么所谓的安纳线和安大线有什么区别呢？
先说“安大线”，它西起俄罗斯伊尔库茨克州的安加尔斯克油田,向南进入布里亚特共和国,绕过贝加尔湖后,一路向东，经过赤塔州,进入中国,直达大庆，全长约2260公里，花费经费约25亿美元。
而“安纳线”则是从安加尔斯克油田通往纳霍德卡的石油管线。这是一条直达太平洋沿岸的石油管线，可以直接通过海运输送到日本。
中日在“安大线”和“安纳线”的争夺异常激烈，毕竟这关乎到能源安全的问题。对于中国而言，有了俄罗斯石油，那么在和中东国家的贸易中，就掌握了一定的议价权。同时，俄罗斯石油到达中国无需漫长的海上运输线，在情况危急时期被截断的可能性要低的多。对于日本而言，则意味着能源的进口途径多样化，保障安全的同时，还可以从战略上制约中国发展。
在中日不断的竞争中，隔岸观火的俄罗斯显然对此很是受用。日本的“节外生枝”让俄看到了通过一条石油管道能够获取更多收益的前景。在这种思路下，无论是“安大线”还是“安纳线”，从俄罗斯的角度上看，自己的获益都有限。想要获取更大的利益，就要推翻这两条线路，一切推倒重来。
于是，打了这种心思的毛熊，便找了个看上去不像理由的理由：修建石油管道会破坏贝加尔湖的生态环境。
好吧，这绝对是个高大上的理由，毕竟谁能拒绝环境保护呢？
但是看看西伯利亚那些矿坑和油田，环境保护这个美丽的字眼似乎从来没有在毛熊的考虑之中。不过无所谓，总之两条线路都被否定了。
“安大线”其实一开始就没有在毛熊的计划中，原因倒并非和中国做生意对毛熊有什么坏处，而是因为这条线路的推动者是尤科斯石油公司。尤科斯的老板是哈伊尔·霍多尔科夫斯基，这个俄罗斯前首富，也是俄罗斯最大的寡头。在叶时代混得风生水起，但到了大帝上位后，依然不知道收敛。大帝早就看他不爽，于是趁此机会将其拿下。自然尤科斯提出的“安大线”也随之就黄了。
然而正当人们以为中日两国同样遭受滑铁卢的时候，克里姆林宫的态度竟然出现了些许变数。
2004年2月，普京在远东地区州长会议上称，“‘安纳线’是具有战略意义的问题”，这无疑已经暗示俄政府选择了通向太平洋方向的输油管道方案。
然而事实上真的如此吗？
横空出世的“泰纳线”2004年3月，俄罗斯石油管道运输公司又出炉了一个新的方案，这是人们第一次看到“泰纳线”的庐山真面目。
“泰纳线”实际上是“安纳线”的改良版，即在“安纳线”的基础上作出的远离贝加尔湖的修改方案，“泰纳线”的起点改在了距安加尔斯克西北约500公里的泰舍特，该管线穿越贝加尔湖北部，然后沿着贝加尔—阿穆尔大铁路南下，途经滕达和斯科沃罗季诺，并沿着俄中边境地区一直通向纳霍德卡附近的佩列沃兹纳亚湾。与“安纳线”不同的是，“泰纳线”与贝加尔湖之间的距离为225公里，比“安纳线”向北后撤了150公里，“泰纳线”的长度比“安纳线”还要长出230公里。
