可以说，九号电动车E 真正做到了，无感解锁，即停即走。只不过，受限于法规的需求，九号电动车E 还是会为车主保留两把传统钥匙。此外，E100 以上的车型，还配备了电动龙头锁，停车后瞬间锁止龙头，不仅方便还更安心。
丢车，大概是所有骑车的人最不愿意面对的事情之一。因此，也催生出了各式各样的防盗装置，可道高一尺魔高一丈，后装的这些报警器，总会被偷车贼破坏。九号电动车E 原厂自带定位防盗系统，由 GPS、北斗、基站三重定位，通过手机端 APP 能够精准的掌握车辆的位置和轨迹，同时，配合六轴姿态传感器，如果车辆发生异动，第一时间向手机发送警告，减小偷车的可能性。
■ 减震出色，低重心更容易压弯
九号电动车E 一共有 3 个档位，区别是动力输出的轻缓，1 挡最温柔，3 挡最强烈。不过，即便是3挡起步，只要熟悉了车子，起步的那一瞬间也不会慌张。开起来之后，九号电动车E 也不会像汽油摩托车那样，掌握不好拧油门的程度，就会蹿一下缓一下。整个动力输出非常平稳，因为很线性，所以很好掌握诀窍。
前面说过，九号电动车E 把电池仓放在了脚踏板下方，带来的好处是重心低，当然也更容易达到 50：50 的前后配重比。试驾中感受最明显的有两点，一是压弯，二是过减速带。坦白来讲，我骑摩托车的技术，远不如开车来的得心应手，但即便是这样，在蟹岛狭小的室内赛道里，我也敢尽我最大的勇气去压弯，而且速度并不慢。这就是九号电动车E 的低重心，带来的优势之一。
