网友留言提问：
- 是否有必要每两万公里清洗一次发动机
- 发动机清洗是什么意思
这是认为有必要讲一讲的话题，因为换季的时候很多车主都会提前保养车辆，也会考虑到是否有必要因为低温而进行特殊的保养。
发动机清洗有两重含义，其一是外部清洗，也就是包括发动机舱的清洁；客观来说这是没有什么必要的，因为发动机舱总不会很干净。发动机舱是由两侧翼子板，上部分的引擎盖，以及部分车辆有的下护板包裹，但是正常车辆的下护板都不会进行完全包裹，而只是在车头前面有一块工程塑料板覆盖。
发动机护板的主要作用是防止飞溅的污水和导流，并不能起到防止托底碰撞的作用；因为护板材料没有多高的强度，毕竟是塑料，而且也不宜有很高的强度。否则在碰撞中发动机无法正常下沉，正面撞击有可能挤破防火墙而侵入驾驶舱，这会对驾乘人员造成很严重的伤害；所以原车不会用金属护板，后期加装的护板是存在安全隐患的。
护板的主要作用是导流，防止从车头进入底盘的气流形成紊流从而影响行驶稳定性；所以护板只需要前面小小的一块，那么在行驶中则必然会有积水溅入发动机舱，但是不会有问题。
发动机舱里的零部件和结构都会进行防水喷涂，不用担心生锈带来隐患，至于脏污也不用担心；在行驶中会有高速气流进入发动机舱，一般的灰尘都会被吹掉，除非发动机漏油才会出现油泥，只有这些车辆才有必要定期清洁。
反之，正常车辆只需要正常保养就行，因为在更换机油或其他零部件的时候，维修人员总会用高压气吹一吹灰尘，这就足够了；至于全面清洁发动机舱也不能用高压水枪直接冲洗，因为发动机舱里有保险盒，其防水性能很差，直接喷水可能会出现短路；而且大灯后面也都有通气孔，里面只有一个小小的防水海绵，喷水也容易造成大灯进水。
另一种发动机清洁指的是清洁内部
一般方式是使用机油机型清洁，诸如火花塞、喷油嘴和节气门等容易拆卸的零部件也会拆到清晰；然而这也没有必要，火花塞等零部件上会有些积碳，但积碳是多还是少取决于驾驶习惯，如果没有原地热车的错误驾驶习惯则不会有多少积碳，在发动机的动力和油耗表现正常的前提下则无需进行清洁。
使用机油“冲洗”发动机也是没有必要的，用其他专用清洁剂可能会埋下隐患。
发动机内部需要清洁的无非是油泥，而油泥形成的速度和程度不比积碳夸张；同时机油本身就有清洁油泥的能力，但是需要在加注之后的正常用车过程中进行缓慢的清洁。油泥不仅在贮存机油的油底壳里，机油道里也是有的，想要全面清洁就得让机油流动起来；所以简单的冲洗没有意义，使用清洁剂清洗无法完全放空清洁剂，残留的部分是否会影响机油的性能也是值得商榷的。
所以发动机只需要按照里程数正常换油，通过机油本身来清洁即可。
有些老司机说发动机要每隔几万公里清洁一次，反正一年也开不了几千公里，几年清洁一次也能买个心安；然而这也就是买个心安而已，几万公里是很短的行驶里程。有些集装箱卡车一年能开出三四十万公里，这些发动机去定期清洗了吗？
所以汽车哪些总成需要做哪些维保项目，最佳参考就是卡车。
这些常年高负荷运转的柴油机都不去做的维保项目，一年不过开个一两万公里甚至只能开几千公里的家用车还需要吗？汽油机不是豆腐做的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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