而现在，国泰的航点还有优势吗？
内地航司竞争
内地的各家航空公司，也纷纷开始执飞点对点的洲际航线。先不说国、南、东、海四大航次，哪怕是一些中小航次，也开始了布局点对点的洲际直航。
四川航空、厦门航空、首都航空都是很好的案例，能直航的洲际航线不少。甚至是小小的东海航空，都有深圳飞往澳洲的直航，价格还出奇的便宜。要知道，曾经国泰的袋鼠航线（香港飞澳洲、新西兰），给到国泰贡献的利润点是极高的。
都能直飞，要转机干嘛？
而深圳（深圳航空）、广州（南方航空）的崛起，也是进一步挤压国泰的生存空间，挑战香港洲际航线的枢纽地位。
其它转机航司（新航、全日空、韩亚、中东三航、土航）的竞争
飞澳洲、新西兰，新航不会比国泰差。而且随着新航和飞猪、香格里拉的一飞升金（飞一次就活动新航的金卡，也就是星空联盟的金卡）活动，相信愿意选择新航的人不在少数。
而新加坡对于过境签的放宽，让很多转机者更乐意于在新加坡停留。
新航新加坡转机，大陆游客给40新币的代金券，你可以在樟宜机场吃喝玩乐；国泰香港转机，啥东西都不提供。
飞北美（美国、加拿大），理论上来说，内地通过首尔、东京转机，在距离上更近、时间上更省。而香港转机其实是属于绕路了。韩亚和ANA也都是五星航次，服务不差。
飞欧洲、非洲，中东三航 土航，比国泰又便宜，又不绕路。人家奢华的客舱、惊艳的服务、超乎寻常的转机体验，你让国泰怎么去和他们拼？
阿提哈德航空、阿联酋航空、土耳其航空转机，都会提供1-2晚的免费住宿，是我我也不选择国泰。
而飞东南亚、台湾，现在都基本直航了，已经不太需要靠国泰在香港转机了。
香港本土航司竞争
海航的小马甲香港航空，就是海航拿来恶心国泰的。就经济舱而言，我并不认为国泰的经济舱能比香港航空好很多。
但香港航空的机票，往往比国泰便宜不少。
香港本土人口仅不到1000万，但是国泰的国际航线却接近200条，这种体量显然不是香港一座城市能吃下来的。
大陆赴境外航点整体机票价格下降是一种趋势。直飞加低价，势必会减少中转旅客的存在。
当国泰没有了转机的优势，就自然没落了。
