东海航空和春秋航空哪个好,东海航空和南方航空哪个好

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-02 15:16:27

2月7日,在疫情初期,翼哥写下了一篇(点击:疫情将促使民航业第三次大洗牌)。
翼哥判定2020年中国民航遭遇自2000年以来的第三次危机,并预言中国民航将迎来第三次大洗牌。
并提出四种洗牌可能:
一是大航企兼并小航企。大航企收购小航企可行没必要。
二是地方国资收购小航企。地方国资收购小航企可行而不可靠。
三是民营航企进行整合。民营航空收购可靠不可行。
四是大资本进入民航业。大资本进入既不可行,也不可靠。
3月29日,翼哥又写了一篇(点击:国内44家航空公司谁先倒下?)
翼哥认为以下四类公司最有可能成为第一家或*或被兼并或被收购的航空公司:
一是原本就很困难的航空公司
二是规模小的航空公司
三是资产负债率高的航空公司
四是*实力弱的航空公司
根据各航空公司规模大小、*实力、是否上市、目前经营状态等因素对这些公司能抗能力进行了打星评级。
国内航空公司能扛星级

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如今7个月过去了:
其中3家1星公司*发生变化,1家2星公司发生易帜。
南山集团已与青岛城投签下城下之盟,将青岛航空交与青岛国资。

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景成集团则与无锡市交通集团签订股权转让框架协议,意欲转让瑞丽航空。

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而到了湖南的红土航空已着手开始改名事宜了。

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只有龙江航空被挂上了拍卖网,不知谁是接盘侠。
其实,不是翼哥预判得准,当一个行业受到较大的冲击,遭遇生存危机时,小公司先发生问题是客观规律。
只不过,航空公司还是个香饽饽,地方政府对此热情高涨得很,心甘情愿当接盘侠,至少对员工来说是好事,不会失业丢工作。
那么大家都会好奇下一个谁会被收购?
虽然像天骄航空、多彩航空能抗星级被翼哥评为1星,但其身后有国资撑腰,短期内是不会有问题的。
所以下一个被收购的还会是民营航空公司。
现在纯粹的民营航空只有这么几家:
春秋航空、吉祥航空、华夏航空、长龙航空、东海航空、金鹏航空、九元航空。
春秋航空、吉祥航空、华夏航空三家上市公司一般不会有什么问题。
那么只有长龙航空、东海航空以及金鹏航空。
东海航空目前机队23架,全部为B737-800型飞机,已有近一年半的时间没引进飞机。东海航空有港资的背景,实际控制人陈仕洲一直比较神秘。
长龙航空目前机队51架,有三架B737-300型货机,49架A320飞机,今年逆势而上,不惧疫情冲击,竟然一举引进了6架飞机,令人瞠目。长龙航空董事长刘启宏部队出身也颇令人关注。
金鹏航空目前机队19架,其中B737货机,B737飞机9架,B787飞机2架,B747架飞机2架,今年退出两架飞机。围绕金鹏航空的去向一直引人注目。
这些民营航空何去何从,值得关注。
虽然民营航空公司目前生存状态很难,但翼哥还是真诚祝愿这些民营航空能坚守下去并发展壮大,为中国民航业添上美丽的一笔。
毕竟一花独放不是春,万紫千红总是春春满园。
如果再回到全是国企的时代,再回到民航业就是一家单位的时代那将是历史的倒退。
国资民营共赢,多种所有制方式并存才能真正推动民航业的发展!

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