变速箱导致口碑下滑
奇骏的这个变速箱有问题，已经不是一天两天的事情了。
远的不说就说近的，2020款奇骏此前就一直有车主投诉，称车子在低速区间的时候收油时变速箱有严重的顿挫，而且伴随着异响的发生，甚至还有一些车主说变速箱有漏油的现象。在各大汽车投诉平台上，我们确实查到了不少这类的案例，有车主反映是CVT控制阀总成损坏导致的变速箱一系列的故障。
此前还有媒体报道，关于2020款奇骏变速箱的故障问题，当时有4S店解决这个问题的办法是把2020款的变速箱系统逻辑降级成2019款的，遇到问题的车主们有说稍微改善一些的，也有一些说变化不大的，总的来说，新款奇骏在变速箱上的确遇到了不小的问题。
变速箱故障的问题可以用召回或者其他办法补救，但是口碑却很难。此前大家对东风本田发动机机油增多的事件应该不陌生，但是因为本田其强大的公关能力以及各种售后的政策弥补，让“机油增多”这件事得到了平息，网上现在骂东本的已经比较少见了。但是在各大论坛上，骂奇骏变速箱问题的却层出不穷，随便一搜就可以看到大量相关的内容，无论是车主，还是持币待购的消费者，都被这件事搞得心里没有一个底。
一家车企，对外其实一直有软实力和硬实力两种，硬实力可以看作是整车的表现，口碑好不好，性能强不强，性价比高不高。而软实力则更多的是公关宣传上，对突发事件的处理上，显然，日产在这方面没有本田那么老道。
写在最后
日产近些年来在中国市场表现方面确实有些许颓势，高端子品牌英菲尼迪自从和奔驰在技术共享方面分手之后，经营情况也大不如前。此外，今年北京车展虽然还有小改款车型亮相，但是展台现场门可罗雀，令人唏嘘。自己家现在的轩逸虽然撑起了半边天，但是俗话说低端走量高端走势，轩逸卖得再好，仅凭自己一己之力也很难力挽狂澜，让日产能够在日系三大阵营当中站稳脚跟。
想一下本田丰田，现在造出来的车款款都爆灯，然后再想一下日产，楼兰拉胯1号，西玛拉胯2号，奇骏虽然还算得上不错，但是按照日产现阶段的行军速度，短时间内想干赢CRV和RAV4，我看怕是活在梦里。你们觉得呢？
PS：截止到发稿前，收集到了两则比较重要的信息：
1、中国汽车流通协会发布的9月经销商库存最高的信息中，东风英菲尼迪排第一。
2、权威媒体暗访4S店，砸坏好的零件定损再修，其中一家店为日产经销商。
