6月28日，商合杭高铁全程贯通。芜湖整体迈入“高铁时代”。
商合杭高速铁路的开通，不仅为芜湖提供了高效、便捷的交通运输服务，增强了芜湖和其他城市间的交通联系，提高了芜湖的可通达性和城市运行效率，促进经济和社会效益的增长，同时，也改变了芜湖在区域中的时空关系、芜湖参与区域竞争和合作的能力。高铁建设到哪座城市，就是这座城市大发展的机会。在满满喜悦与振奋中，380万芜湖人看到这个机会，抓住这个机会。
便捷的交通，独特的地理位置，不仅造就了芜湖“楼台森列，烟火万家”的繁荣，也铸就了这座城市敢为人先的创新精神。如果从清光绪三十一年（1905）七月，商办安徽省铁路公司在芜成立算起，芜湖与铁路结缘已有115个年头了。
从最早的江南铁路，到后来的皖赣线、宁芜线、芜铜线，再到今天的商合杭高铁，芜湖这座城市是中国铁路发展史上一个具有标志性的缩影。今天，我们就顺着历史的脉络，回望一番这115年里芜湖铁路的朝朝暮暮……
宁芜线（南京-芜湖）
宁芜线全长109公里。其中芜湖境内里程数上行线约为29公里，下行线约为27公里。
宁芜线，源于芜乍线。筹建于1932年7月，此后历经坎坷，最终形成今天的规模。它是苏皖两省交通贸易连接的重要通道，与淮南线、皖赣线相衔接，是华东铁路二通道的联络线。
淮南线（淮南-芜湖）
淮南线自安徽淮南向南经合肥至芜湖。全长214.7公里，芜湖市境内总长44公里。
淮南线原为国民政府建设委员会投资，由所属淮南煤矿公司兴建。1933年12月，成立淮南铁路工程处，翌年3月动工。1936年1月1日全线通车。
1937年12月，日军侵占淮南线。1942年淮南线运营中断。抗战胜利后，淮南线回到祖国的怀抱。1948年7月，修复水家湖至合肥段。1949年9月10日，淮南线恢复运营。
皖赣线（芜湖-鹰潭）
皖赣线全长550公里，芜湖市境内长50公里。
皖赣线倡建较早，自晚清、民国，迄至解放，几经筹划，屡建屡停，经历了80年的曲折历史。1950年，先后4次对规划中的皖赣线沿线进行全线勘测设计，1970年8月开始分段施工。1982年10月1日，皖赣全线开始承担干线分流任务。1985年6月1日正式运营。芜湖至广德段自2016年起，开始实施电气化改造，目前改造已完成。
芜铜线（芜湖-铜陵）
