▲高配版本仪表盘
▲低配版本仪表盘
风向调节就通过这几根拨杆，但中间两个出风口我愣是没找到完全关闭的开关。中控台上增加了手机无线充电面板，挡把跟原来没有什么区别，不熟悉本田的朋友很可能会一把拉到S挡或L挡，就比如我。
前排座椅的臀点特别低，坐姿很战斗，我很喜欢。空间方面我觉得一般般，我拉了另一个朋友做个测试，他身高体重是170cm/62kg，我是178cm/85kg，前排是他的正常坐姿，我坐在后排腿部空间有1拳多点，但同场的另一台影豹和亚洲狮都是2拳。
接下来说一些我个人不太喜欢的细节：
首先是前排车窗开闭的时候振动很大，并且门板的形变是肉眼可见的，一下子就拉低了整车的精密感，相比之下影豹在这方面就做得很不错。
其次是抖动，别以为四缸机就不抖，尤其是怠速打开门的时候——还是拿影豹对比，同样肉眼可见高下立判——不过这点不影响关门后的日常使用，属于我个人对细节方面的吐槽。
最后是开关门，尤其是后门，我称之为“全段阻尼式设计”，铰链被拧得特别紧，毫无吸入感，我终于知道为什么这么多人上我车都喜欢摔车门，很可能就是被这些设计给惯的，不然关不上。
