内饰方面同样延续了海外版的布局，横贯式中控台采用了大量仿皮材质和撞色设计的装饰板，当你坐进内饰你会突然发现塑料感极强。虽然车内饰板采用不同花色设计，但由于塑料感太强将其动感的确冲淡了很多。三幅式多功能方向盘配有换挡拨片，阻尼回馈虽然还算过的去，但在1.4T车型上也只能是装饰作用了吧。内饰值得夸赞的就是这块10.3英寸全液晶仪表盘和大尺寸MIB多媒体触控屏，给整车内饰营造的科技感提升较为明显。但预计全液晶仪表和Beats Audio音响怕是顶配车型才可拥有。
新车座椅采用了皮革与仿麂皮材质进行融合，颜值的确很高更加趋于偏年轻化，仿麂皮材质能提供很好的防滑性，座椅软硬适中，包裹性尤佳。别看2680mm的轴距，后排的腿部空间尚有1拳多，不过中央地板的凸起比较高，好在后排有单独的出风口和双USB接口，但车顶略低以及横向宽度是它先天的弊端所在，会产生令人十足的拥挤感。高配车型同时配备了电尾门和全景天窗，后备厢内部表现尤佳，放2个行李箱不成问题。
动力部分，一汽-大众T-ROC探歌搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，1.4T车型的最大功率为150马力（110kW），最大扭矩250牛米，匹配了代号DQ381的7速DSG湿式双离合变速箱。但尤为可惜的是，海外版本的2.0TSI车型本次并未引进，这台发动机本为EA888低功率版本经过重新调校后达到190马力/320牛米，变速箱匹配的是代号DQ381-7的7速湿式双离合器变速箱，并带有手动和运动模式。
全新T-ROC探歌底盘采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬架布局，同时还配备了4 MOTION四驱系统，可以提高雨雪湿滑路面的行驶稳定性，换挡杆后方的旋钮提供了多种驾驶模式选项。同时新车采用了博格华纳第5代中央差速器，这要说起来可是同级别独有了，足以见得新车是一款产品力非常强悍的选手，要把一众竞品车型*个片甲不留的节奏了。
