侧窗在后门底端的阶梯型窗框设计被抹平，整体来看还真有点CRV的风格，特别是C柱到D柱之间的侧窗轮廓，溜背造型实在是太接近CRV了；当然实际量产的版本其实还有一个与车顶行李架相连的尾翼设计，这个小小的联动式设计抵消了严重的溜背感觉，算是相当新颖的设计。
内饰方面启用了全新设计，中控部分采用异型空调出风口设计，仔细回想一下，这不是与哈弗HB-03概念车上曝光的内饰完全相同了？
调出哈弗HB-03概念车的内饰就可以看出，中控部分是相当接近，仅仅是副仪表台与概念车区别较大，当然再仔细对比还是能够看出，其实改动的不仅仅是副仪表台，仪表台底端本身也有变化，主要还是为了配合副仪表台的变更，副仪表台采用了时下颇为流行的悬浮式设计，下端留有一定的储物空间，这思路与博瑞GE到是撞衫了，当然也说明了这种设计的流行程度颇高，电子档杆造型有些简陋，当然是相比哈弗H7上的电子档杆而言；另一个改动细节体现在方向盘上，采用的是三幅式方向盘设计，而概念车是四幅式。
至于内饰其它细节，限于图片拍摄角度过于刁钻，没法看完整，好在实车谍照既已现身，那么完整版现身的可能性也就大为增加，不用再苦苦等待。
至于动力层面，前面都提到了2.0GDIT发动机的出现，那么该款发动机是铁定会出现在配置清单内了，此外长城最新开发推向市场的1.5GDIT（已经搭载新一代哈弗H6上市）也有望出现在配置清单内，这是长城最新开发的小排量高性能机型，不全系推广都说不过去，粗看之下动力参数相比2.0GDIT要逊色不少，但是别忘了其最大扭矩转速是从1400rpm开始，因此真实的动力性能反而是会有所提升的，特别是油耗值层面而言，可能也有不小是优势，此外购置税等等方面也都能节省不少的费用支出，因此这款全新的哈弗F7要想获得更多的销量，势必会搭配1.5GDIT发动机来降低售价门槛。
由于哈弗系列的销量优势正在呈现锐减的趋势，因此长城继续一款上量车型来提振销量，此次现身的哈弗F7应该是长城寄予厚望的车型，其实从谍照本身拍摄的环境来分析，几乎无人阻挡，那么半官方透露的可能性颇高，预计在近期也有望现身新车准入目录，至于上市时间，现在还不能过早的下结论，还是耐心的等待更多的官方信息为准。
