“小伙伴们大噶好！”
“今天继续给大家扒车型缺点！”
曾经以低调、经济、中庸著称的日系汽车，如今在外观设计上纷纷激进大胆，超前的让广大消费者有些接受不了。
丰田新款普锐斯
如果说还有哪个车企的设计能得到大部分小伙伴们的好评，那要非马自达莫属了，从轿车中的昂克赛拉、阿特兹，到SUV界的CX-5，虽然销量没有非常明显的进步，但似乎消费者对每款车都挺买账。
阿特兹
而今年年初在北京车展亮相的CX-4更是引出了一个全新的概念“轿跑SUV”。再一次引爆了“汽车圈”，那么我们今天就来看看有哪些人最终买了这款车？而对这款车又有哪些吐槽呢？
相信小伙伴们也猜到了，各大车主买了马自达CX-4后毫无疑问讨论的最多的就是关于这台车的空间，尤其是后排空间。
“前排的空间会比较窄一点，如果把座椅调高，前腿会顶到前面，如果调低的话会比较舒服，但是视野会有点影响。”
“为了突出轿跑,为了颜值,牺牲了驾乘视野,头部空间向下有点压抑,驾驶仓左边A柱有点稍稍影响视线,左拐时一定要慢。”
“后排空间有些小,但是还勉强够用,就是不明白为什么后面车门做的那么小上下车可算是不方便啊。这个车适合小三口之家，人多了就拥挤了。”
如果你还是没有概念，来看看这位车主的亲身测量结果：
“虽然它有2700mm的轴距,但是它的后排空间不是很理想,主要原因就是他的车头设计的特别长，为了保证了驾驶室的空间后,所以只能压缩后排空间了。但是它的后排车顶,还有前排座椅背部都做了掏空的处理,给后排乘客都挖出了一些乘坐空间,以我178cm的身高作为参照，前排调整好坐姿,在坐到后排去,腿部和头部都还有一拳左右的距离。”
小编浏览了这么多车主小伙伴关于空间的评价，大家大致有这么两个共识，总结出来供大家大致参考一下。
CX-4比较舒适的乘坐极限约为180左右，如果你比这更高，那么要去实际试一试CX-4的坐姿你能否接受哦。
CX-4还是更适合单身、情侣和小三口之家，如果你的承载需求人数较多，带上你的全体家人去乘坐试试吧，不能太自私只考虑驾驶位的自己哦。
其次是关于噪音方面的反馈：
“隔音比较差,发动机声音、胎噪、风噪基本上在车内都会感受到很大的声音,这个确实现在比较困扰。有时候还会感觉玻璃抖动的声音。这点很不爽。”
“用车过程中胎噪是心中永远的痛,路况好点还好,路况差点就很明显了,不知道怎么改善。”
最后还有关于功能使用和配置上的一些小看法：
“全系胎压监测的缺失和后排中间地板的凸起,影响了后排乘坐舒适性。偏硬的悬挂拥有很好的运动支撑性,但对偏家用的用户来说可能欠舒适。”
“四个电窗,除了主驾驶是一键升降的,其余的三个电窗全都不支持一键升降,而且全系都是这样，这个表示不太理解。”
“全系没有前驻车雷达，前部要是能够配上前驻车雷达就好了,因为毕竟前脸有点长。”
看完真实车主对马自达CX-4的吐槽，小编大致能够猜到评论区肯定是这样的声音。
“都是一些小毛病啦，喜欢CX-4不在乎这些。”
“空间什么的不是问题，我又不坐后排。”
……
不过每个人的情况不一样，喜欢一款车的优点就要忍受它的缺点，小编希望大家都能买到称心如意、用着不后悔的爱车哦。
