本田汽车擅长采用“双车”战略，比如，定位为小型SUV的XR-V、缤智，定位为紧凑型SUV的CR-V、皓影，定位为中型轿车的雅阁、英仕派，这些车型如今也都是各自细分市场中的佼佼者，同时也扩大了本田汽车的市场话语权。换而言之，从这些车的热销成绩来看，本田“双车”的战略布局是很成功的，值得一提的是，本田不仅仅在轿车、SUV市场中采用双车布局，就连MPV市场中，也分别推出了奥德赛与艾力绅。据了解，这两款MPV车型的起售价虽然超过20万，但月销量能稳定在4000辆左右，并稳居MPV市场销量前列，自然也是本田旗下又一成功的“双车”。
不过，在MPV市场中，奥德赛与艾力绅联手都没能打得过别克GL8，像在今年7月份，GL8就以1万多辆的月销量，成为MPV市场销量冠军，而奥德赛与艾力绅的月销量之和都还不足9千。不仅如此，在今年上半年里，GL8凭一己之力取得5.5万辆的累计销量，并依旧稳居该市场销量榜首，奥德赛、艾力绅上半年的销量之和也才3.6万辆，这对于MPV来说，差距确实不算小。要知道奥德赛、艾力绅背靠的本田汽车，如今的市场知名度、口碑都要比GL8的别克汽车强，加上GL8在北美已停产10年，那么，GL8是凭什么稳居国内MPV市场销量冠军之位？
可以看到，GL8旗下的车型版本并不少，像在今年8月上市的新款GL8，就分别带来了GL8艾维亚、ES陆尊、还有陆上公务舱版，共推出20款车型配置，定价为23.29-53.39万，也就是说，GL8的价格区间涉及范围很广泛，多样的车型配置则带来更多的选择，既可以满足家用出行，又能满足公司商务接待出行，还能充当公务用车、保姆车等等，比起奥德赛、艾力绅的受众群体来看，GL8的受众群体确实广泛很多。
