6、真刹不住怎么办？轮胎在冰面上打滑——你一定是没买防滑链。但是真碰巧没装，刹不住的时候如何有效操作？前面说了，挂低档，靠发动机制动——行车高档位低转数，需要刹车挂低档，自动挡使用手动模式，没有的话用L档、B档、S档或者运动模式，你手脚麻利的话，陡坡缓降也打开！其次，不要点刹，紧急情况也别缓踩刹车。时速30公里的时候，你刹车距离是4.4米，而在雪地上，制动距离是14.2米，如果是光滑的冰面，制动距离超过30米！如果发现要追尾，一脚踩死，把ABS踩出来！之后就交给老天吧——谁让你非要雪天开车，还不买防滑链的。
7、压雪不压冰：雪的附着力是远大于冰的，下雪能开车出去，如果是冻雨，千万别开车。雨转雪或者雨夹雪转雪，这种情况雪下面是冰，更滑。同样，在路上，有积雪问题不大，但是雪清理掉了，露出冰面的地方尽量躲开。
1、不用原地热车：打着火，最慢有个20秒，发动机基本上就润滑到位了。不用管什么低温机油流动性差，人家车辆工程师不是傻子，早给你考虑到了。CVT不热车没办法，有冷保护，但是其他车辆，上车系上安全带，放下手机，调整一下坐姿就差不多了。一边开一边热车，在水温上来之前，不要大脚油门就算热车了。
2、冬天短途行驶最伤车：冷启动，不存在机油润滑不到位的问题，但是汽油雾化一定不好，所以一定费油，而且发动机是富油状态，燃烧不充分，极易产生积碳。另外，一些混动车型，还有可能出现湿壁现象，导致机油乳化增多。此前两田著名的机油乳化门，大多都是在冬天短途行驶中发生的。
3、低胎压会获得更高的附着力：冰雪路面，四驱肯定稳定性最好，前驱次之，后驱最容易打滑、发生危险，这算是常识了。可是大多数人其实是没必要买四驱的，两驱车加防滑链比四驱普通的夏季胎要强得多。实在太滑的路面，而且你又没有雪地胎、防滑链，实在不行，给轮胎放点气吧。推荐2.5的胎压，放到1.9，刹车距离会明显变短。
4、冬天玻璃水别加满：都知道该加防冻的，可是你不知道天气会冷到什么程度，也不知道你买的玻璃水有多防冻。喷不出来是小事，早晚会化的，但是加满了要是冻上，会冻裂你的管路。
5、冬天长时间不用车，把电瓶负极拆下来。不用多解释吧？你哪怕不打火，车内的一些电器也会持续用电的，比如说防盗系统，GPS，远程服务之类的，都会耗小电瓶的电，如果长时间不适用的话，不断开电瓶，会导致电瓶亏电损坏。
6、注意车辆生锈：2000年前后，沈阳用氯化钠作为除雪剂，效果倒是不错，不过对车辆底盘的腐蚀性极强，很多车底盘都锈穿了，大多数跟这种除雪剂有关。后来改用氯化钙甚至成本更高的氯化镁、氯化钾才好一些。其实氯化钙对底盘也具有腐蚀性的，所以，雪天行车，回来最好洗洗车或者有条件的话冲一冲底盘，其实底盘装甲是很有必要的，如果车辆原厂没有喷涂，还是自己自费喷一下，对防锈蚀很有效果。
