沿着长江北岸，从合肥到南京再到上海，时速350公里的北沿江高铁一直以来就受到沿线居民的广泛关注。2020年底，控制性节点——南京北站启动配套工程建设，北沿江高铁开工的呼声更涨。好消息是，这几天，国家发改委委托评估单位抵苏正开展北沿江高铁可研评估现场调研，意味着这条高铁离开工再进一步！
为什么这条高铁如此引人关注？建成后只是惠及沿线几市居民出行吗？不妨来看一看未来的出行图。
北沿江高铁线路示意图▽
北沿江高铁上海至合肥段是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分。
线路起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，线路运营长度554.59公里，新建线路长度519.87公里。其中上海境内新建线路51.04公里，江苏省境内新建线路365.50公里，安徽省境内新建线路长度103.33公里。设计速度目标值350公里/小时。
2020年5月，省铁路办总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中与网友交流时曾透露，北沿江高铁“我省境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。六合西站及仪征北站方案正在抓紧研究与协调。”
北沿江高铁设站示意图▽
此后，北沿江高铁经崇明岛过江至太仓，终至上海北站的方案基本明确。不过到目前，由于国家发改委尚未正式批复方案，官方也就未再进行正式的线路和设站信息发布。
北沿江高铁将方便谁？
【沿线城市】
“高铁洼地”泰州搭上时代快车
北沿江高铁的前期推进过程一直备受沿江居民关注。首先惠及的就是沿途所到之处。第一个要说的是泰州。
经过“十三五”的拼命“补短板”，江苏高铁里程从此前的全国14位，一跃进入全国前三，并实现了13市“市市通动车”。不过，通动车还不代表通高铁。泰州，就是江苏目前唯一一个不通高铁的城市，其拥有的宁启线虽然开行动车组列车，但速度上不来。北沿江的到来，将这座苏中城市最终纳入到江苏高铁版图中，也就是说，这条铁路一通，江苏设区市就高铁全覆盖了。
通上高铁之后，泰州到南京的时间有望缩短至1小时左右。
运河之城扬州成为高铁新枢纽
扬州，一座新兴的高铁城市。随着2020年12月连淮扬镇高铁全线开通，扬州搭上了高铁快车。目前，连淮扬镇高铁和宁启铁路在扬州实现十字交汇，不过实际上这两条铁路的设站各不相同。由于铁路等级不同，也是互不相通的。北沿江高铁就不一样了，它将并入连淮扬镇高铁扬州东站。通车后，真正发挥扬州东站承南启北、横贯东西的枢纽作用。预计北沿江高铁通车后，扬州到南京的时间将比现在为缩短，到上海也有望压缩到1小时左右。
南通成为苏中、苏北南下第一站
这几年，南通的经济崛起势头逼人，交通发展也迎来前所未有的大跨越。沪苏通大桥一通，南通不再“难通”，盐通高铁又在2020年底通车，沿海居民南下入沪都得从南通走。待北沿江一通，苏中居民去上海更快了，南通更成为必经之地。与此同时，目前南通到南京时间较长的状况将得到根本性改观，350公里时速的高铁有望让两城间距离压缩到1个多小时。
邵丹摄
【周边居民】
这些地方居民也有望出行更快捷
铁路成网后，惠及的不仅是新线沿途的居民。举个例子，连淮扬镇与北沿江交于扬州东站，那么宝应、高邮等等这些连淮扬镇沿线的居民都可以通过北沿江高铁，快速入沪。
未来一直延伸到武汉、成都
2018年7月，推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆直至上海，全线设计时速为350公里，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务，其中到2025年实现350公里高铁全线通车。
2020年，沿江高铁大通道又被重新命名为沪渝蓉高铁。这其中，合肥至武汉高铁与北沿江高铁一样，都是计划2021年开工。武汉到宜昌高铁则在2020年末已经开工。未来，顺着这条大通道，往中西部的武汉、重庆、成都等地会更加方便。比如，目前南京到武汉，全程为250公里时速，在只停合肥站的情况下，最快也要2个半小时左右，那么350公里时速高铁畅通之后，可能2小时不到就能通达。
扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊
校对 盛媛媛
来源：紫牛新闻
