作者：守一
近日，重庆的刘女士反映，她驾驶新买的一汽大众ID.6纯电车时，使用车载导航过程中，中控触摸屏突然出现弹窗广告遮挡了导航信息，刘女士认为这导致了安全隐患。记者向一汽大众厂家客服中心求证，客服回应说：“确实是厂家推送的‘购车有好礼’弹窗广告，今后如果有活动还会发弹窗广告，但频次无法掌握。”
车载导航大部分司机都常用，如果在一些交叉路口，或者路况复杂的时候，车载导航突然冒出一个弹窗广告，遮挡导航画面，极有可能造成司机心理上的慌乱，若分心去关闭弹窗，一旦导致交通事故，这责任该由谁来承担？按照交规大概率是司机全责，可是推这个弹窗广告的厂家，显然难辞其咎。
人们购买汽车，行车安全是最重要考量。安不安全，过去消费者都是侧重看车上的硬件，这种弹窗广告导致的安全隐患很少有人遇见过。随着纯电车市场占有量越来越大，智能车机系统近年来成为常见配置，车企为促销想出给车机系统弹窗这种办法，显然是不负责任的表现。汽车屏幕的使用场景是在路上，司机开车途中突然看到弹出的广告，即便从广告效果来说也是非常糟糕的。所以车机系统弹窗广告既有安全隐患，也起不到广告效果，是车企的一种自我抹黑。
在回应媒体采访时，一汽大众客服也提到说，“如果不愿意接收这个相关信息，将不再推送类似的消息。”但这个表态过于模棱两可：车主是否愿意接受这个信息，厂家是通过什么渠道判断呢？是司机可以自主选择是否接受弹窗广告，还是厂家今后统一设定不再弹窗推送？事关行车安全的事，显然不能如此任性，而是要有一个清晰的规则。否则这种随时可能弹窗广告的导航谁敢用，这样的车谁敢买？
针对弹窗信息，国家相关部门其实已经有了立法应对。国家互联网信息办公室、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合发布的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》（下称《规定》），将于2022年9月30日起施行。《规定》明确，互联网弹窗信息推送服务，是指通过操作系统、应用软件、网站等，以弹出消息窗口形式向互联网用户提供的信息推送服务。
虽然按照这个规定，汽车导航的弹窗应该也可纳入管理，不过细看《规定》条文，主要是规范互联网的内容秩序，对于广告只要求应当具有可识别性，显著标明“广告”和关闭标志，确保弹窗广告一键关闭。但对于汽车导航来说，弹窗本身就具有一定的危险性，出于安全考量，理当有更明确、更严格的限制，比如车辆在行进途中禁止弹窗等。（守一）
