Q&A
你方便跟我们讲一下，成为一名空乘大概需要经历哪些阶段的培训学习？
首先成为一名空中乘务员，首先要到我们的乘务培训中心进行一个培训，那么培训的项目非常的多，其实主要包含的有安全、服务、急救以及相关的舱门知识等等，大概会在进行70多天左右的培训完成之后，你才可以上到飞机进行带飞。带飞之后进行检查，检查合格之后，才可以真真正正的成为一名空中乘务员。然后独自的在飞机上给我们所有的旅客服务，来保障旅客的安全，同时提供良好的服务。
Q&A
我们也请教一下，空乘需要掌握的最重要的技能，你觉得是什么？
其实空乘不像大家平时所接触到的，仅仅只是在飞机上送餐送水。其实在我们培训的时候，来到这个行业的第一天第一节课的时候，我们的教员就告诉我们，空中乘务员最开始也是最主要的责任，就是去保障旅客的安全。所以同时这一条制度也是写在我们客舱乘务员手册当中的，所以我们在保障旅客安全的基础上再去提供良好的服务，这是我觉得我们需要去知道和了解的。
Q&A
很多人都很好奇，你觉得男空乘在这份工作中会比女空乘会更有优势吗？
我觉得很多人认为现在乘务员，空姐肯定还是绝对的主力，但是作为一名男性乘务员，我觉得在空乘的工作上，首先主要体现在几个方面：第一个方面就是力量上，我觉得在我们一些航班当中，有时候可能一些女性旅客的行李很重，这个时候我们男性就可以去帮她去搬运行李。包括说在行动上，我们的男性乘务员的行动力会更快一些，速度反应会更快一些。那么第三点我觉得在思维思考上，可能女性这块她们思考的比较全面，在男性这一块，我觉得可能会给到更多的旅客一些安全感。
图源：图虫创意
Q&A
那其实在日常的工作中，男空乘和女空乘在实际的分工上会不会有区别呀？
我觉得这个问题要看具体的情况来分析，其实我们会根据不同的机型和不同的航线，包括说你在航班当中的岗位来进行分工的，实际上其实大家做的工作其实相差不会很大。还是那句话，我们要在保障旅客安全的同时提供我们南航的这种亲和精细的服务品牌特征，给大家展现一种专业职业的形象就可以了。
Q&A
那么飞不同的机型是不是会有不同的注意点？哪个机型最难飞呢？飞行前的准备流程是怎么样的？你可以跟我们说一下吗？
首先南航的机型非常的多，每次飞行之前我都要首先去认真的学习每个机型它的一个特点是什么？它的布局是怎么样的？因为布局不一样，它的特点呈现的不一样，尤其是我们飞机上的一些应急设备，它储藏的位置也会不一样，所以的话我们会针对机型的特点进行一些复习，包括说应急设备的储藏位置，我们会去确认在哪个位置，保证如果说真的发生在紧急情况下，我们能不能第一时间拿到应急物品，所以的话我觉得这个是一个比较难的地方。飞行前的准备的流程其实要说的很详细了，飞行前的话我们一般都会提前一天知道我们的第二天的飞行任务，那么我们会提前一个半小时到达我们公司指定的签到的地方进行签到，而后会进行我们的航前准备会，我们会根据今天的航线特点、旅客特点以及机型特点进行这种业务上的沟通和交流，其实还是想把这个工作做得更好。启动会结束之后，我们会提前60分钟上到飞机上去准备餐食，准备我们服务的用品设施等等，最重要还要检查我们的应急设备。等到旅客登机的时候，其实这些我们都已经准备好了，所以你上飞机之后看到的我们乘务员一定是最灿烂的微笑，最真诚的语言在欢迎着我们旅客到来。
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Q&A
那么在你这么多年的航空生涯里，你有没有记下自己飞了多少个城市？能够飞到不同的城市是这个职业吸引人的一个地方吗？
具体飞了多少个城市这个真的数不过来，但是我觉得可能去到的城市至少可能有200个以上，但是有些城市可能只是到了这个地方，没有下去，去游玩去经历，可能直接就返回广州了。但是我觉得这个工作其实给我们带来的就是能够去体验不同的人文风情。我觉得有句话说得好“读万卷书不如行万里路”，我觉得这个工作就是一个最好的证明。我觉得有一些之前我在书本上看到的一些知识和内容，突然有一天它真正的就呈现在我的眼前。在我印象最深刻的一件事就是因为这个工作我第一次到北京到天安门去观看升旗仪式，我从来没有想过在我20岁出头的年纪的时候，能够有这样的一个机会能够到北京去看升旗仪式，我觉得这个是这个工作给我带来最大的一个感触。当然也伴随着南航的发展，伴随着南航国际航线的开通，我也去到了全世界不同的地方，看到了不一样的这种文化，我觉得看到的听到的感受到的最后会变成我自己的。
