贝雷片与次梁连接大样
（1-8mm 厚钢板 U 型卡；2- 贝雷片；3- 次梁）
3.7 安装行车桥面板
行车桥面板采用 8mm 厚的花纹钢板，花纹钢板与次梁的连接采用电弧焊的方式进行连接固定。花纹钢板垂直次梁方向铺设，每块花纹钢板之间预留 100mm间隙以进行清理桥面垃圾。面板安装完成后不能翘曲，变形。栈桥面板的设计大样见下图。
钢板面防滑条设置大样
（1-8mm 厚花纹钢板；2-B25 螺纹钢筋@300 ，沿行车方向满布）
3.8 焊接防滑钢筋条及防护栏杆
面板的防滑条设计采用 B25 钢筋，钢筋间距 300mm，钢筋与钢板之间的连接采用电弧焊连接，每间隔 300～400mm 焊接长度为 200mm 的焊接连接点。防护栏杆采用 16#工字钢与 48×3.5 的钢管组合而成，工字钢高度 1.2m。
3.9 试车、验收使用
整个栈桥组装完成后首先应进行试车运行检测各连接点连接质量、焊缝的焊接质量，确保施工过程使用安全。试车根据设计的极限荷载来组织试车。试车从空车开始至两辆满车运行，每次试车的试验车来回运行次数不小于 10 个轮次，并对试车过程的沉降观测点进行观测，对各连接点质量进行全面核查完毕后，参与各方签字确认后进行验收开始使用。试车是检验栈桥承载力、安全性的最主要的步骤之一，未进行试车监测应严禁使用。
3.10 水平拉杆、剪刀撑安装
根据设计图纸，当土方开挖至足够深度时应及时设置钢管立柱之间的水平拉杆，保证栈桥底部的整体性，同时设计的竖向剪刀撑位置开挖完成后及时焊接设置，以满足栈桥底部的稳定性。水平拉杆一般设计采用直径 273×8.0mm 的钢管，剪刀撑采用 I20a。
3.11 维护、拆除
栈桥在土方开挖使用过程中应对栈桥的沉降进行监测，对防滑条、栈桥面板连接点、防护栏杆等进行日常检查，对贝雷梁与主梁、次梁连接固定的 U 型卡进行观察，有脱落的位置及时补焊。每 3～5 天进行一次安全巡查，及时对栈桥进行维护。
栈桥在土方开挖完成后根据项目后期使用计划方案要求及时组织拆除，拆除顺序一般为防滑条及面板→防护栏杆→次梁→贝雷梁→主梁→剪刀撑、水平拉杆→钢管立柱。
二、GRC 水泥板代替砖胎模施工技术
1.概述
传统的基础地梁、独立承台、集水坑等侧模不易拆除部位，一般单独挖土，采用砌筑砖胎模作为模板。但是砖胎模砌筑工程量较大，投入人力较多，成本较高且不利于保证工期。本技术提出采用 GRC 水泥板代替砖胎模施工，可以有效地起到节约成本、节约工期、降低劳动力投入等效益。GRC 属于水泥基复合材料，如果将其作为永久性模板，与混凝土之间的粘结作用主要通过粘结力、机械咬合力以及混凝土与玻璃纤维增强水泥板表面的凹凸不平之间的摩阻力来实现的，能够与现浇混凝土形成良好的界面结合，共同承担荷载，GRC 水泥板作为结构的一部分具有很好的复合效果。
本技术成功地应用到天津市北辰医院项目，总建筑面积约 48505.83m 2 ，基础结构采用桩基筏板基础，采用 GRC 水泥板替代砖胎模，工期比传统砖胎模施工工艺缩短 3d 左右，工期节省 40%，工程造价节省 20%。
2.工艺流程
施工工艺流程图
3. 操作要点
3.1 施工准备
1）项目经理部组织专业施工队伍，并进行施工前技术、安全培训，培训合格后方准入场。
2）基坑（槽）必须开挖到位，并按设计和规范要求对基坑（槽）底、侧处理完毕。
3）施工测量放线等均已在现场弹出，并经验收、复核并办理好复核手续。
4）基坑及基槽周边堆土固化处理完毕，避免施工土方坍塌或夹砂等污染作业面。
3.2 垫层施工
基槽验收合格后，尽快施工承台及地梁垫层，垫层比承台及地梁边线两边分别外扩 100mm。
3.3 测设承台及地梁边线
垫层强度达到 1.2MPa 即能上人时，弹出地梁及承台外边线，以作水泥板安装的边线用。
3.4 水泥板的安装
水泥板运输到工地采用塔吊吊装到基坑内，选择较平整部位放置，根据尺寸大小可以人工抬置施工部位进行安装，在开挖好的梁及承台体侧面嵌入大头木楔并拉线找直，把 GRC 水泥模板贴紧，梁及承台侧面木楔用大钉子加固。如梁及承台自身截面尺寸过大、过高，可用木方进行内支撑或外加固；在梁及承台连接的地方，水泥板可以根据现场需要切割成符合要求的尺寸。水泥板衔接时要严丝合缝，可在侧面用木方连接加固在一起，测其垂直度要符合要求，见下图。
