T线去哪找啊？就是这里了，快来涨姿势吧！
踏板摩托车也好，跨骑摩托车也好，风冷机也好，水冷机也好，发电机也好，只要用的是小日本技术的摩托车发动机，行驶或工作到一定里程后就要校准气门间隙。
打开缸头后的全貌
到底为什么要调气门间隙呢？
在发动机缸头上的气门间隙，是为保证四冲程发动机，配气机构的正常工作而设计的。
由于配气机构工作时处于高速运转状态，温度很高。因此，如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便会自动顶幵气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。
气门间隙大小不当时，将直接影响发动机的功率输出。使发动机出现各种综合状况，像起动困难、怠速不稳、油耗增大、行车无力、加速性变差等......
间隙过小会让气门关闭不严，造成气门和气门座烧坏。
间隙过大会让气门开启时间缩短，工作时气门有敲击声。
为了避免这种现象的发生，设计发动机配气机构时，在进、排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上的调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就叫气门间隙。
发动机在使用过程中，由于配气机构的零件磨损或调整螺钉松动，气门间隙就会发生变化，因此必须定期进行检查和调整。
简单点说，就中学物理课本上边讲到的热胀冷缩嘛！金属材料都有自身的膨胀系数。
到底该怎么调呢?
气门？在哪啊？怎么找？
看这里，把踏板车发动机右方侧盖拆掉后，就是这样了，涡轮扇盘和磁碗。
用手就能转动涡轮扇盘，转动过程中要细心观察。
在磁碗上边标记有(TF-----)字样的标记。
转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线 对准，此时活塞处在压缩行程的上止点。
就是这里，在这里对正时
然后看图轮链盘这里
